车辆折算原则

1、各级公路的车辆折算系数？小客车 大客车 中型货车 大货车？

1、小客车（≤19座的客车和载质量≤2t的货车）1.0；2、中型车（＞19座的客车和载质量＞2t~7t的货车）1.5；3、大型车（14t≥载质量＞7t的货车）2.0；4、拖挂车（载质量＞14t的货车）3.0。注：（1）畜力车、人力车、自行车等非机动车，在设计交通量换算中按路侧干扰因素计；（2）一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计，三、四级公路上行驶的拖拉机每辆这算为4量小客车；（3）公路通行能力分析所要求的车辆这算系数应针对路段、交叉口等形式，按不同的地形条件和交通需求，采用相应的折算系数。

2、公交车辆 及其他车辆 标台如何计算 计算公式是什么?

标台抄，城市公共交通建设专业名词，指的是不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算成的营运车辆数。
标台折算方式主要为车辆长度，铰接车与双层车折合标台数较高，而中巴车较低。
按车辆长度折算标台，5米到7米车型折算为0.7标台，7米到10m的公交车为标准车，标台为标准车的单位。10米到13米车，型折算为1.3标台，16米到18米车型折算为2.0标台，大于18米车型折算为2.5标台，双层巴士折算为1.9标台等。另亦可按载客量折算标台：一辆标准车按45客位计，合并站位与座位额定容量一般按80人计。
标台/万人用以统计城市公共交通建设水平，数值越高说明公交服务资源越丰富。

3、汽车折旧费怎么算？

二手车价格/车折旧：
维修快7年了，中低车辆最多，平时任务非常之多，总结了车折旧规律：只举例捷达，面包：
一：前提1：没有修过车，就是基本保养。且平均每月不超250公里。不含过户。
1、捷达如果原价8.9万，
开1年，二手折旧为89000*0.9=80100元。基本在这价上下之间。
开3年：89000*0.9*0.9*0.8=57672元。
开5年，89000*0.9*0.9*0.8*0.8*0.7=32296.32元。
2、面包车同理：原价3.8万，
开1年，二手价格:38000*0.9=34200元。
开3年，38000*0.9*0.9*0.8=24624元。
开5年：38000*0.9*0.9*0.8*0.8*0.7=13789.44元。
二、前提2：大修过发动机，如换凸轮轴、气门、活塞环、活塞、皮带等。基础上乘以50%，大修改地盘如:钣金过梁、悬架乘以50%，换过轮胎乘以70%。换过保险杠、散热器、压缩机、发电机、水泵乘以80%，换过增压系统乘以70%。换过转向部件乘以70%。每月平均行驶350-600公里乘以65%，每月平均行驶在600及以上乘以50%。不含过户。
1、捷达开3年，大修过发动机，换过四轮胎。二手价格在89000*0.9*0.9*0.8*0.5*0.7=20185.2元左右。
2、捷达开3年，大修过发动机，大修过地盘，换过四轮胎。二手价格在89000*0.9*0.9*0.8*0.5*0.5*0.7=10092.6元左右。
4、面包车开3年，换过四个轮胎：二手价在38000*0.9*0.9*0.8*0.7=17236.8元左右。
5、面包车开3年，大修过发动机，平均每月行驶736公里：二手价在38000*0.9*0.9*0.8*0.5*0.5=6156元左右。
三、卖车的人一般不说修过车就说平时只保养，购车一般叫个熟悉车的人去看看，
主要看:
1、车地盘各个角落看是否焊接过喷漆过，是否更换过部件。
2、看发动机周围更换过哪些部件，
3、看发动机号、识别码、名牌信息、购置税、购车发票、交强险、商业险信息是否一致。
4、观察里程、排烟筒积灰。
5、各个玻璃号码信息。
6、仪表盘周围磨损程度。
7、各个轮胎编号、磨损程度。
等等

以上只是经验总结，仅供参考。价格一般灵活协商。跳动在：1-2千（k）左右。 各大二手平台价格偏高,中间挣7-15k左右,甚至更高。
当前时间：2020年5月，此参考适用今后2-3年。

4、二手车的折旧率怎么计算

二手车折旧公式，车辆评估价值=更新重置成本×综合成新率

更新重置成本为相同型号、配置的新车在评估基准日的市场零售价格；综合成新率由技术鉴定成新率与年限成新率组成。

其中，年限成新率＝预计车辆剩余使用年限／车辆使用年限（乘用车使用年限15年，超过15年的按实际年限计算；有年限规定的车辆、营运车辆按实际要求计算）；由评估人员根据市场行情等因素确定。

(4)车辆折算原则扩展资料：

二手车折旧率事实上就是相邻年份保值率的差值。而保值率在专业的术语当中被叫做综合成新率，综合成新率是当二手车辆在二手车市场上没有任何已出售的参照二手车型时，使用重置成本法计算车辆价值用到。

例如某人想将自己的一辆开了五年的雪佛兰索罗德皮卡车卖到二手车市场上，但二手车市场并没有曾经买卖过索罗德或者与索罗德相似车型的记录，因此就无法使用调取相关记录来对车辆的价值进行修正计算，此时就可以采用重置成本法来估算这辆索罗德的二手价值。

5、二手车折旧费如何计算？

车辆折旧费=二手车交易价格÷新车原始购买价格×100%

成新率=1-有形损耗率=1-折旧率

比如，我的皇冠车购买价值人民币300000元，折旧年限5年，残值率5%。

该车残值=300000元X5%=15000元

月折旧率=（300000元－15000元）/60个月=4750元

用了三年，折旧费=4750元X36个月=171000元

折旧率计算方法：

固定资产折旧率与折旧年限相关,所以应该先确定折旧年限。会计上没有明确规定固定资产应按多少年计提折旧,原则上说固定资产按几年计提折旧都不能说是错误的。

但是如果会计上的计提折旧年限和税法上的不一致时,年底企业所得税汇算清缴要调整,相对较麻烦,所以最好是按照税法规定来计提。

税法规定固定资产折旧年限如下：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产、经营有关的器具、工具、家具等，为5年；

残值率一般为5%。（内资企业5%，外资企业10%）残值率是固定资产的残值率。残值就是固定资产报废的时候的价值。

6、统计道路车辆交通量时,为什么要进行车种换算?换算方法有哪些?

您这个问题，好像在不同类别里问过好几次，其余几个都把‘车种’打成了‘车中’，我都没看懂。还好这个没打错我看懂了，那就简单的给你讲一下吧。
您问的‘车种换算’，实际上就是不同车型的折算系数，也叫当量数。
为什么要换算它，这要从为什么统计交通量说起。
统计交通量，一般是道路计划部门在做，根据每年的道路交通量来判断其使用程度、调拨款项、是否该扩建等等。
交通量统计的一般是自然数，一辆车就是一辆车。假如一条路每小时经过2万辆车，另一条路每小时1万辆车，从数量上看，似乎2万辆车的道路更繁忙更拥挤，磨损程度可能更高。但是，现实情况有可能是那2万辆车的道路通往某个旅游景点，跑的大多是小轿车（小型客车）和中巴大巴（大中型客车），而1万辆车的道路通往xx煤矿，跑的竟是运煤的大型、特大型货车，车的吨位大、路面磨损也大，按照部颁标准，这一辆车顶3辆小轿车。
因此，我们统计交通流量时，首先要分车型统计，分别为小型客车、大中型客车、小型货车、中型货车、大型货车、特大型货车、拖挂车、集装箱车、人力车、畜力车、自行车、摩托、拖拉机，总共13种（这是部颁I型交调设备的分型标准）。提交数据报表时，除了列出以上内容，还要计算出自然数和当量数，自然数就是以上13种车型的直接相加总和，而当量数的计算就是你说的‘车种换算’，需要根据不同车型，乘以每种车型的折算系数，再累加成总和。
当量数通常比自然数要大得多，算法就这一种，但折算系数有些省不太一样，有的是以中型货车为基准，有的以小型客车为基准，这个就要问你的上级单位了，或者直接问交通部规划院。

7、货运汽车折旧，怎么计算？

你好！货运汽车可以根据收益现值法来计算二手车价格。
收益现值法是指通过估算被评估资回产的未来预期答收益并折成现值，借以确定被评估资产价值的一种资产评估方法。
收益现值法又称收益还原法、收益资本金化法，是指通过估算被评估资产的未来预期收益并折算成现值，借以确定被评估资产价值的一种资产评估方法。从资产购买者的角度出发，购买一项资产所付的代价不应高于该项资产或具有相似风险因素的同类资产未来收益的现值。收益现值法对企业资产进行评估的实质：将资产未来收益转换成资产现值，而将其现值作为待评估资产的重估价值。收益现值法的基本理论公式可表述为：资产的重估价值=该资产预期各年收益折成现值之和。望采纳！