雷神山车辆

1、坚守六个昼夜 开足马力为“中国速度”而战斗

为抗击新型冠状病毒疫情、缓解武汉医疗机构的压力，火神山医院在10天内完成了建造及交付,并开始收治武汉新型冠状病毒肺炎患者，再一次向全世界展示了“中国速度”。

马克思曾说过，“人民群众是历史的创造者。”在这一次与“死神”抢时间的过程中，无数基建“逆行者”发挥出了强大的战斗力，运输人李勇便是其中一员。他驾驶着陕汽混凝土运输车，穿梭在武汉的大街小巷，坚守了整整六个昼夜。

大年三十备战：“逆行者”冲锋在前

对李勇来讲，这个鼠年刻骨铭心，“大年三十的晚上，我们接到了参与建设火神山的任务通知，就赶紧回到公司，此前车辆都已经归位上锁，我们在第一时间拿到了车钥匙，做好了准备工作。初一早晨便立即出发，前往火神山。”

作为物流供应商，武汉金嘉日顺物流有限公司主要负责火神山医院建设过程中，混凝土的运输工作。“当时公司号召需要大家支援，我自己没有什么抓紧的事情，没多想就报名了，害怕的情绪最开始还是有一点的，但是看到现场大家忙碌的身影，心里也就踏实了。”

时间紧、任务重，李勇和刘小兵、李单共三位留守武汉的运输人成为了公司支援火神山医院建设的中坚力量。

李勇并非武汉人，他来自湖北十堰，从步入社会开始就与卡车打交道，“我在北京开过搅拌车，在上海跑过物流运输，这些年来一直是孤单一人，所以宴芹至今没有成家，也少了一份牵挂吧。”

他觉得，自己没有成家，哪怕是环境危险也不会有太多的顾虑，“我们几位师傅都是三四十岁的年纪，正值而立之年，所以赶火神山的工期还是没有问题的。”

座驾“送灰宗”成网红：很自豪

由于是输送灰色的水泥，武汉火神山、雷神山现场的混凝土运输及搅拌车，被网友们亲切地称为“送灰宗”，网友还给白色的混凝土运输车起了一个另一个可爱的名字：“大白兔”。当时，在工地上挥汗如雨的李勇并不知道，他驾驶的车辆已经成为了“网红”。

“我也是后来在朋友圈才看到的这些，觉得很开心，运输人群体越来越受到重视和肯定了。工地上最多的就是渣土车、搅拌车和挖掘机，都在扎扎实实地做事情，整体很有秩序。”李勇说道。

虽然自己只是无数“送灰宗”驾驶员中的一个，但李勇的自豪感油然而生。

李勇介绍道，自己驾驶的车辆是陕汽德龙F3000，公司为了统一管理，旗下的所有车辆都是统一的车型，统一采用白色的外观。“按照网友们的说法，我们的车辆应该叫做‘大白兔’，属于专用车，没想到通过这次支援让大家了解了我们的卡车，这是一个好事。”

他进一步讲解道，“我们的车子重量比较大，拐弯要慢速转，开起来一定不能心急。另外型祥敏，装货的时候不能停顿、要尽量快速，因为混凝土在空气中暴露的时间过长就会凝固。这台陕汽德龙装车拉满将近20方，车辆的马力足够用，正好匹配这批货源。”

另外，车辆的舒适性也给了他充分的安全感。“陕汽德龙的座椅可以放平80%，等着卸货的时候我就会休息一下，实在太困卜枝了我会在卧铺上躺一会。”

六天坚守岗位：他们的付出值得被铭记

李勇说，每一位参加建设的人，都希望火神山工程能够如期交工，甚至提前完成。“大家都希望病毒能够早一点控制住，恢复到正常的工作生活当中。国家有难，作为一名基层运输人能够帮上忙，心里还是有很强的荣誉感。”

此前，李勇在公司的工作大都强度适中，“我们公司以往的工作方式是上一天休一天，这样大家都能够得到很好的休息。这次不同了，非常时期就要用非常方式。”用他的话来讲，这一次大家都像是“打了鸡血”般，没有人愿意休息，延误工期。

纵然是钢筋铁骨，也需要吃饭和睡觉。奋斗在一线的运输人是怎样解决这两项难题的呢？李勇说，他和大多数人一样，都是在车上进行简单的休整。“在排队的时候，我会选择坐在驾驶室简单地眯一会，吃饭也都是掐着时间的，比如每次临近中午饭点，自己的车辆正好在排队装车，这时我就可以利用这20分钟赶快下车去打饭，回来立即投入到下一轮的运输当中。”

直到大年初六，火神山的基础建设完成后，李勇和公司的其他几位驾驶员才拖着疲惫的身躯回到了家中。“我回到家后也进行了全面的消毒，准备在家中自我隔离一段时间，病毒看不见摸不着，我们都要时刻警惕，这样也是对社会负责任。”

抗击疫情没有旁观者。像李勇一样的每一位运输人，都是“战士”，在开足马力、保质保量完成火神山及雷神山医院的战斗中，努力做好了自己负责的事情，贡献了重要的一份力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、在对抗疫情中大放异彩的“负压式救护车”，到底是个啥车？

文/张一

在抗击新型冠状病毒的全国性战斗中，截至昨日，已有超过60家车企共捐赠了总额超9亿元的用于抗击疫情的资金以及物资。

在各家车企捐赠物品中，除了直接捐款及必要的各类医疗物资之外，“负压式救护车”可能算是一个新鲜名词。华晨、上汽、北汽福田、福建奔驰、江铃福特等近十家车企捐赠的负压式救护车，就有近400辆，另外还有更多的常规救护车型正在加急生产送往一线。

那么，什么是负压式救护车？

简单说，这种车就是利用负压通过控制空气流动来控制病毒传播。负压式救护车最大的特点是车内气压低于外界气压，从而让自由流动的空气只能从车外流向车内，而车内的带菌毒空气，则无法流向车外。

但这并不是一个吹皮球的过程。车内空气会利用车内过滤装置无害化处理后才会排出，每小时换气频率的标准为20次。总之，就是通过控制车内空气会单向流动，来达到控制病毒通过空气二次传播的目的。

负压式救护车的空气循环系统，其实源自上世纪50年代三防空气循环技术，那个时候的世界处于美苏争霸的阴霾之下，所以美苏两国都为自己的坦克等装甲车辆，研发了能够防止被核辐射、生物病毒以及化学武器污染的空气进入车内的车载正压三防空气循环系统。

所谓的正压系统，就是车内空气压力比车外高，外界被污染的空气无法进入车内。将该技术反过来进行应用，就是负压空气循环系统了。

在一线救护的过程中，负压式救护车会起到非常关键的作用，尤其是面对危重病人和传染病等特殊疾病的抢救。比如，此次新型冠状病毒可通过人与人之间传播，普通救护车已经不能满足需要了，对患者救治时，防病源扩散，防交叉感染必须依靠负压式救护车。所以在救护车转移过程中，病毒并不会随着空气流动四处扩散、污染。

另外，负压式救护车还会在车内产生定向气流，使车内空气始终从洁净区（医护人员区）流向传染源区（病员区），负压车厢内空气压力差大概在20pa左右，可以使气流死角和涡流降至最小程度，这也会最大限度地预防救护车内医务人员与病患之间的交叉感染。

最终定向流动的空气会经过高效过滤器消毒后排出车外，而一般负压式救护车的空气过滤装置对粒径0.3微米气溶胶滤出率大于99.95%。以KN95口罩对病菌的过滤效果类比，负压式救护车对病源的隔离效果可以说达到了KN99的级别。

实际上，负压式救护车不仅有产生负压一个功能，通常车内还会配备呼吸机、除颤仪、心电监护仪、紫外线消毒灯、中心供氧接口等一系列医疗设备。所以负压式救护车通常也并不便宜，比如上汽集团此次捐赠了20辆负压式救护车，价值600万元，平均一辆负压式救护车就价值30万元。

而面对新型冠状病毒的威胁，其实不仅是在救护车方面需要采取负压措施，一线收治病人的医院病房也同样需要采取负压措施。比如武汉新建的两所防治疫情的定点医院，火神山医院和雷神山医院的病房均为负压病房,外面的新鲜空气可以流进病房，病房内被患者污染过的空气不会泄漏出去，都是为了最大力度遏制疫情的传播。

最后，再次向所有奋斗在抗击疫情前线的医护人员及防疫工作者，致以崇高敬意！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、以前曾被忽略，未来将成热门！“医疗专用车”车型与市场大盘点

2月13日，国药集团中国生物发布关于新冠肺炎治疗最新进展：国药中国生物已完成对部分康复者血浆的采集，及新冠病毒特免血浆制品和特免球蛋白的制备。经过严格的血液生物安全性检测、病毒灭活、抗病毒活性检测等，已成功制备出用于临床治疗的特免血浆，投入临床救治重症患者。

这是不是意味着：在不久的将来，由新型冠状病毒引起的肺炎疫情将会得到有效救治？

答案是否定的，身处商用车行业的家哥自然也不敢断言医学界的事。

商用车的贡献不容忽视

新型冠状疫毒肺炎疫情发生以来，无数的医疗工作者、相关行业人士都积极投身一线治疗和保障工作中，而作为支柱产业之一的商用车行业自然也是不落下风。

○ 图丨火神山医院建设现场

前几天，家哥为各位“云监工”的网友简单盘点了一下在火神山医院建设任务中各展所长的“大绿”“大橙”“小黄”“大红”们，我们都忽视了商用车行业里另一个重要的群体——专用车。

通用车型（自卸车、载货车、挖机、压路机等），帮助建设火神山、雷神山医院，保障物资的及时运输，为医护人员提供了“作战场地”和“充足的弹药”。

而专用汽车在这次肺炎疫情战争中，同样功劳巨大：对于疫情初期病人救护，发展中期城市社区消毒杀菌，以及后期医疗垃圾的处理，专用车型也都有着其独特的作用。

下面就让家哥带大家好好盘点一下，那些容易被人忽视的专用车型。

负压式救护车

因为少见，所以更容易被人忽视。作为此次疫情救治重要利器之一的负压式救护车，就面临着这样的问题。

我们都知道，目前新型冠状病毒有两个非常明显的特点——极强的传播性以及较快的传播速度，这也是为什么疫情爆发后，各地区确诊病例不断涌涨的原因之一。

○ 图丨负压式救护车

所以围绕病毒感染者这个核心点，安全、及时的运送他们前往救治点是非常重要的，选择一台合理、有效的载具显得至关重要，而负压式救护车就是为此而生的。

据家哥了解，负压式救护车不同于一般的救护车，除了具备紧急救援的功效还可以对空气进行无害化处理。

○ 图丨负压式救护车工作原理

○ 图丨消毒系统操作面板

什么意思呢？直白点说就是通过技术手段，实现车内气压低于外界气压，进而实现空气只由车外流向车内的过程。

既然车内的空气是无法直接排到车外，那就意味着在运送病人的过程中，病毒通过空气传播给他人的风险就能够大大降低。

不过话说回来，由于负压救护车生产标准相对严格、技术要求更高，也使得这种以VAN车型为基底生产的特种专用改装车的造价一度逼向60万元。

○ 图丨整备完成的负压救护车

60万什么概念？要知道咱们一汽的骄傲——解放J7也才55万左右啊。

过高的造价以及日常对于传染病的紧急救治需求并不大，在此次疫情爆发前，负压式救护车更多是作为应急使用，所以各地的存量都很稀少；同时这也是为什么在疫情爆发之后，各车企加班赶产、捐赠负压式救护车的原因之一。

○ 图丨网上关于负压式救护车的相关新闻

负压式救护车是防止交叉感染的关键，同样也相当于医务工作者的保护仓，其重要程度不言而喻，而承载治愈希望的载具又何尝不需要被重视呢？

药品、疫苗运输车

不同于负压式救护车以救助伤患为原则而优先考虑实用性与舒适性外，疫苗运输车的职责是快速、及时的将货物（药品、疫苗）送往目的地，小批量、短距离运输是该类车的特点。

所以相较于前者，后者的车型选择更偏向于轻卡以及微卡底盘。

○ 图丨疫苗运输车

这么做也是有原因的，大部分冷藏车型都是配备备用电源或发电机的，这能保证它们及时在长途运输需要零时熄火休息时，也能够保证制冷机的正常工作，从而保障药品、疫苗的正常活性，确保疗效。

另外，药品、疫苗运输车厢体大多使用生物安全级箱体材料，配备有双后门，增加密封性保障疫苗的安全。

○ 图丨疫苗运输车的双后门设计

其次，大部分厢内配置五面通风槽，保证厢内的通风，以达到厢内前后温度保持一致，通风槽离厢体的高度为5cm以上，冷藏箱的板厚要高于普通冷藏车，以达到良好的保温效果。

而它区别于普通冷藏车的是，药品、疫苗运输对温度和车辆可靠性要求都极高，要求整个运输过程对温度进行严格监控，并且数据实时上传到监控平台。

○ 图丨疫苗冷链车

所以，选择轻卡这样承载力更好、上装后货箱容积更大的二类底盘作为基础，在一定程度上会比VAN车型更具优势。

毫不夸张地说，该类车型就是运送希望的车型，是将来疫苗研制成功后向患者输送生的希望的合理载具。

说完了运输、救治，下面家哥再来讲讲预防吧。

卫生防疫喷雾车

前面家哥说过，此次新型冠状病毒肺炎的蔓延速度之所以恐怖，主要一个原因还是因为其传播速度与传播方式。

目前来看，该病毒主要的传播途径主要有以下几种：

飞沫传播——指患者喷嚏、咳嗽、说话的飞沫，呼出的气体近距离直接吸入导致的感染;

接触传播——指飞沫沉积在物品表面，接触污染物后，再接触口腔、鼻腔、眼睛等黏膜，导致感染；

气溶胶传播——指飞沫混合在空气中，形成气溶胶，吸入后导致感染。

而防疫喷雾车存在的意义就是对可能遗留在空气中的病毒核进行消杀，避免交叉感染的发生。

其实防疫喷雾车对于普通人来说也并没有那么陌生，它与普通的洒水车还是有点类似的，只不过前者的科技含量要稍微高一点点。

○ 图丨防疫喷药车

跟疫苗运输车一样，喷雾车大多采用4x2轻卡底盘为基础制造的，通过加装的大功率柱塞泵将药水雾化成微米级细小颗粒，再通过大功率送风机将雾化颗粒送达到120米范围内，对室外遗留的病原体微生物具有非常好的杀灭功能。

据家哥了解，一辆16立方米的罐体喷雾车一小时消杀面积差不多可以达到360万平方米，而如果遇上主干道或消杀面积更大的区块，以中卡底盘为基础的雾炮车就开始大展身手了。

○ 图丨体格更大的雾炮车被征用于防疫

不过与防疫喷雾车这样的专用车型不同，雾炮车的使用更具宽泛性，正常时期本身可以兼具防尘、防霾、喷洒、洒水功能，此次参加防疫消杀工作，算是“从正规军临时抽调至抗疫部队了”。

另外值得注意的是，为了减少病毒的滋生蔓延，湖北各地的城市、社区、农村已经陆续开展了全面的消毒消杀工作。

○ 图丨湖北各地开展全面消杀工作

在武汉，从9号开始全城开展一天两次的集中消毒；在荆州，52辆作业车同时出发，对3000万平方米公共区域和公共设施进行集中消毒；在十堰，4台雾炮车、2台喷雾车晚上8点开始集中消杀……

写到这里，家哥也发现了一个道理：此次疫情防控工作，这一整套过程都有严密科学的组织流程，缺少哪一个都可能造成严重后果。

如何处理新型冠状病毒医疗废物这个后续工作同样不容忽视，需要怎样的流程？如何保证及时高效？一个都不能漏。

咱们接着往下看，医疗废物转运车就是为这种时刻准备的。

医疗废物转运车

顾名思义，该类车型主要做的是医疗废物的运输，差不多属于善后工作。

防疫期间，普通人用过的口罩可以当成普通的生活垃圾，但是疑似隔离患者、确诊感染者以及医护工作者佩戴过的口罩就应该谨慎处理。

○ 图丨医废转运车

尤其感染者、医生佩戴口罩应该当做医疗废弃物有毒垃圾处理，尤其是此次具备飞沫传播能力的新型冠状病毒更应该被妥善处理，专人处理这些有毒垃圾才是防止交叉感染的万全之策。

医疗废物转运车是针对于医疗垃圾专门设计的车型，具有密封性好，易于清理，紫外线杀菌和低温运输等多种特点。

○ 图丨大尺寸双后门设计，箱体更封闭、作业更方便

医废转运车，大多以轻卡为基础制造，外表也与普通的冷藏车比较相似，在城市运输过程中拥有良好通过性的同时还能兼顾装载能力，其工作原理有点像上面介绍的负压式救护车和药品疫苗运输车的结合。

○ 图丨可实现“零接触”的医废转运车

相关资料显示，当医疗废物被放置到运输舱内时，由于低温环境和密封的作用，仓内的细菌就不会较快地繁殖和飞到室外，同时仓内的紫外线设置还会对里面的各种微生物和病毒起到杀灭作用。

设计采用密闭性运输，后门为双层密闭结构，并采用迷宫式密封条，使车厢完全封闭，以达到防止医疗垃圾病菌毒气的扩散作用；

厢体内壁板采用不锈钢板，可用腐蚀性消毒液进行消毒，车厢底部四周及转角圆滑处理，宜清理死角，便于消毒；

从源头救治到药品运输，从预防治理再到医疗废物转运，我们看到了各个环节都有相应的专用车辆进行作业，但上述这些车型在疫情来临之际都面临了一个共同的困难：储备不足，需求大，产能备受挑战。

专用车市场的现状

专用车与通用车间其实存在一个悖论，自卸车也可以称之为专用车，只不过因其需求量大、库存多，普通人自然也没有把它与专用车划等号，所以用市场保有量来界定一款车型是否是专用车还是通用车的最低标准，在某些情况下是没有问题的。

目前，作为中国专用汽车之都的随州，拥有湖北程力、湖北五环等近200家专用车制造企业，它们大多是从一汽、东风、陕汽等主流主机厂购买二类底盘改装后再进行二次销售。

根据用途用途的不同，专用车的售价也大不相同，基本上是底盘价（大致固定）+装备价（浮动变化）=车辆总价，同车型的情况要比普通车型贵上不少。

而上文提及到的医疗用车与普通专用车也是不同的，因为需要加装特殊的医疗设备，所以在买卖前需要由厂家与国家监管部门签订相关协议方可销售。

另外，除了负压式救护车主要由上汽大通、江铃福特、华晨集团这样专精VAN车型的厂家生产以外，另外三款车型的改装厂要比前者多不少。

虽然我国的商用车市场经历了2018年同比下滑9.94%的惨状，但我相信，在此次疫情的“推波助澜”之下，未来的专用车市场会被更加重视。

我国医药物流体系存在问题

作为商用车媒体，医药物流以及医疗用车多少也有点涉猎，针对此次疫情所展露出的现象发表一点家哥的个人见解。

本次疫情将各类医疗专用车的需求推到顶峰，但专用车的标准、数量，专用车面临的挑战与未来发展似乎并没有太多人关注。

○ 图丨企业捐赠的负压救护车送往疫区

细细猜想不难发现，造成如此局面的原因多半是因为我国医药物流起步晚，发展不成熟，一直处于从属地位的关系；而医疗用车储备的明显也从侧面反映了我国商用车产品存量的失衡。

针对这些问题，如果大家感兴趣的话家哥会单独聊一聊，这里就说这么多了。

写在最后

每一场困难，对于一个人来说都是一种磨炼，对于一个国家来说，也何尝不是呢？商用车行业并不是只有冰冷的大块头，我们也是有情有义的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、复工保障战“疫”前线 乘龙汽车驰援湖北再出发

新冠肺炎感染疫情爆发以来，全国各地拉开了抗击疫情的阻击战。生活物资、医疗设备、最好的医务团队等纷纷驰援湖北，这些向疫区运送物资的“逆行者”的背后，是无数生产企业的紧急行动，大家共同筑起了抗“疫”的坚实壁垒。作为一个有责任的车企，乘龙汽车也在与时间赛跑，加班加点生产各类防疫车辆和支援物资运输车辆。

2 月22日，为保障湖北城区街道、公共场所的防疫消毒工作的首批45辆中联环卫防疫车底盘陆续发车。

时间就是生命！保障疫区优先生产，显乘龙汽车人大爱

疫情爆发再赶上春节假期，很多企业还没有复工。东风柳汽接到了中联环卫的250台订单，在得知该批次产品为湖北疫区防疫车，用于消毒液喷洒作业后，东风柳汽迅速做出了确保驰援湖北的防疫车优先生产、紧急排产的决定。

时间就是生命！面对生产复工和疫情防控双重考验，东风柳汽防控领导小组发布了一系列措施来应对复工复产工作。在克服了生产时间紧、零部件供应、复工生产困难等一系列严峻挑战后，优先保障、加班加点的奋斗在生产线上。

为保证复工后的生产顺畅，特别是重点防疫车辆及支援物资运输车辆订单的生产交付，东风柳汽优先排产防疫车辆。同时东风柳汽总经理唐竞先生亲自与重点配套单位沟通协调，确保整车零部件供应无差，以便将这批“救急”车辆尽快交付到防疫和疫区支援工作中去。

最终，东风柳汽克服了重重困难，以高效率、高品质、准时交付防疫车，为疫情一线抗疫工作提供充分的保障支持。

疫情一线的最美“逆行者”?乘龙汽车一直在路上

这不是乘龙汽车第一次“逆行”，为了打赢这场“抗疫保卫战”，乘龙汽车动员各地经销商、服务商、合作伙伴及乘龙卡友客户积极行动，参与战“役”行动。

自疫情爆发以来，东风柳汽为保障防疫车辆和救援物资车辆优先供应，一直奋战在抗击疫情的路上。从长途、中长途运输果蔬、冷鲜、医疗器械、药品及其他保障民生类支援物资的乘龙H7牵引车、H5牵引车，到运输快递、瓜果、蔬菜、药品等支援物资的乘龙H5绿通、快递载货车，到参与火神山、雷神山医院及各地“小汤山”医院建设乘龙H7智能渣土车，再到乘龙M3城际、市内配送及日前交付的消毒水运输乘龙M3专用车。

全国各地交付使用的乘龙汽车，从广西、湖南、湖北、河南、京津冀到辽宁，从浙江、江苏、四川、陕西、再到内蒙，天南地北的广大乘龙卡友也都纷纷参加到战“疫”中去，乘龙汽车的身影忙碌在抗击疫情的路上，驰援湖北、奔赴武汉，保障了疫区的生产建设、和人民生活所需。

无论是克服困难为保障防疫车按时投入湖北、在生产一线夜以继日付出的的乘龙汽车人，还是捐款捐物、为保障疫区生产生活、驰援疫区的乘龙汽卡友，都彰显了乘龙汽车人的热血和使命担当，他们也是千千万万、各个岗位上为疫情做出贡献的“逆行者”的缩影。相信，这场抗“疫”战必将很快迎来胜利的曙光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、在火神山和雷神山的建设中,哪种车的贡献最大？

应该是起重机吧。

6、负压救护车是什么？各大车企纷纷加紧制造，扛起保护医务人员重任

生命一个简单的词，在这次疫情中却显得这么脆弱。对于那些生病的人来说，救护车就是他们翘首以盼的期待，而这次需要的还不仅仅是普通救护车，而是负压救护车。对于这次疫情重灾区负压救护车很明显是不够用的，而对于这种情况，很多车企众志成城，加班加点的制造负压救护车，还有很多的车企也都捐献过这类救护车。今天带大家看看到底什么是负压救护车，有哪些车企为负压救护车添砖加瓦。

什么是负压救护车？

负压救护车相当于“移动性的大号N95口罩”，对于具有可传染性的患者，它可以实现“负压隔离”。简单来说就是利用科技手段，使车内气压低于外界大气压，所以空气基本上是在由车外流向车内。同时，负压救护车还会将车内的空气进行无害化的处理然后排出，这样处理后的空气可以避免更多人感染。所以这次疫情中，这类型的救护车就成了重中之重。

负压救护车的生产难点就在于它的密封性。放到负压救护车上就是平常救护车上可以有一些接缝上的不完整，以前这些无所谓的接缝现在都不允许存在，而且也要保证后续使用过程中的紧贴吻合。

因为要求高，所以需要对车型改动，很多线路要改道，这些看似简单的东西，确实需要车企投入很多。而一辆负压救护车在正常的生产过程中需要经过基型车生产然后进行改装两大步，其中基型车生产就需要10-14天左右。负压救护车改装需要经过发泡保温处理、布线、内饰安装、医疗设备安置、测试等多个步骤才能正式改装完成，这也需要10-14天左右。

而在这次疫情中，上汽大通、江铃汽车、华晨集团、北汽福田、奇瑞瑞弗等12家救护车等特种设备生产企业展现了车企的担当，在接到任务后，都选择了定时定量的完成这次特殊任务！

奇瑞汽车公司

在刚刚过完的春节后（大年初一），奇瑞控股集团就收到工信部下发的紧急生产第一批20辆负压救护车的指令。而奇瑞也是加班加点的进行了赶制，据奇瑞官方说，很多员工知道后都是第一时间赶回来开工，就在2月5日，20辆负压救护车下线，奔赴前线。

上汽大通无锡申联专用车汽车有限公司（简称申联专用车）

就在1月25日，申联专用车同样接到了生产负压救护车的任务，而且一次要60辆，而同样悔腔在2月5日完成了这项任务。

江铃汽车公司

就在2月3日，江铃将18辆福特全顺负压救护车开往武汉，算是2月1日一下线就驰援武汉的2辆负压救护车，共计20辆。其中10辆是江铃无偿捐献给武汉用来抗击疫情的爱碧察衫心支援，这些车辆对武汉疫情起到了重要作用。

江淮汽车公司

在这次战疫行动中，江淮作为车企中的老大哥，也是不甘落后。就在近日，江淮生产线上刚刚下线的20台瑞风MPV运输型救护车已经到达四川内江并交付成功。据累计，江淮商务车已经交付救护车订单数90余台，后续还将生产200余台救护车，为战疫行动持续添砖加瓦。

福田图雅诺

在本次战疫中，福田图雅诺也有着不小的贡献，接到任务后，大年初一生产车间的人员就全员返回，进入了紧张艰苦的生产一线。并在2月15日前完成了50辆负压救护车的生产任务，全部投入到火神山、雷神山等医院的战疫行动中。

其他的车企

奔驰20辆负压基型车在北京和浙江完成改装，华晨集团加急的30辆负压型救护车也在前线。而位于青岛的索尔汽车有限公司，也在复工一个月后，交出了38台负压救护车成品的好成绩……。随着物资的陆续流通，更多的汽车配件跟上后，生产效率还会有更进一步的提高，而且这次战疫必然会最终胜利。

写在最后：

负压救护车在这次疫情中扮演着重要的角色，从这次疫情中我们也看到很多车企的担当。而从这次疫情中，人们也应该认识到生命的价值和脆弱。对于疫情的来袭，我们唯有众志成城，共同努力才能共渡难关。在这次疫情中，很多汽车企业和其他的制造业都投入到了这次对抗疫情的战疫行动中，为前线部队输送物资和车辆，希望没启战疫早日结束。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、奋斗战“疫”一线，堪比移动N95的负压救护车，有何特殊之处？

2020年的春节有些艰难，新型冠状病毒牵动着所有人的心，对于奋战在一线的白衣天使来说，他们在这场没有硝烟的战争中冲锋陷阵、负重前行，他们是生命的守护神，他们与时间赛跑，与死神搏斗，是他们给我们勇气和力量，让我们坚信无尽的黑暗过后终会迎来曙光，生命依然会如鲜花般怒放。

在关于对抗疫情的报道中，我们经常听到一个词——负压救护车，作为汽车媒体，今天我们就将话题聚焦于此，看看与医护人员并肩携手奋战在战“疫”一线的负压救护车到底是怎么回事。

事实上，负压救护车从外表上来看和普通急救车区别并不大，但其实负压救护车更精准的叫法为防护型救护车，它与普通救护车的最大区别就是能实现“负压隔离”。

所谓负压，顾名思义就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，根据气体自由流动原理，空气只能从气压高的车外流向车内，同时负压救护车还能将车内的空气进行无害化处理后再排出车外，在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。负压隔离仓具有防腐、隔离、通风、耐菌的特点，它可以对车内外空气的交换进行消毒过滤，并可杀灭99.97%的细菌。根据国家技术要求，负压救护车每小时换气为20次，负压值在-10Pa至-38Pa之间，过滤分离率到达99.9%。

我们通过下图也可以看到，深蓝色箭头为进气口，绿色箭头为排气口，清洁的空气从车辆上方进入车内，系统通过空调和风机采用流体力学的原理，在车内形成从洁净区（即车内乘坐姿态较高的医护人员区），到传染源区（即躺在担没启架上的病人区）的定向气流，尽力保证医护人员头部的空气清洁无污染，最大限度防止交叉感染。在启动负压装置后，系统将对担架上患者呼出的空气进行强力抽吸，最终经过滤设备消毒后排出车外，成为无污染空气，而进入车内的新风也会进行过滤，保证病人不会因外部环境造成感染。

但是请注意，此种方法只是一种物理隔离的方法，细菌、病毒是被阻截在高效过滤器表面，不能杀灭，负压救护车使用过后要进行针对舱室的消毒。

当然， 除了负压救护车本身拥有良好的隔离通风特性外，真对传染性极强的患者还有双重防护方案，该方案将病人完全置于在负压隔离舱内，病人在隔离舱内呼出的气体经过过滤后再排放到医疗舱，医疗舱的空气在经过负压装置过滤后再排到车外。双重防护不仅解决了医护人员交叉感染的问题，同时也解决了病人从救护车被抬到医院过程中其他人员被感染的风险。

整体来看，负压救护车已经成为医护人员在运输感染病人时的“守护神”，而最大程度的保护医护人员在任何时候对于对抗疫情都是巨大的贡献。

在文章的最后，我们还要为生产和改装负压救护车的车企们点赞，在新型冠状病毒肆虐的时刻，他们用实际行动让我们见证什么是一方有难、八方支援，什么是众志成城、共克时艰。

作为国内最大的救护车生产企业，1月28日江铃福特决定向武汉捐献10辆救护车。2月1日，紧急下线的两台福特全顺负压救护车完成全面检测，自江铃集团总部所在地南昌发车，火速送达武汉“火神山”医院用于病人转运，这也是全国最早送悔腔达的负压救护车。2月3日，第二批18辆江铃福特全顺负压救护车发往武汉。据悉，目前江铃福特已经接到1900多辆救护车订单，有超过2000名员工投入加班生产。

除夕夜，上汽大通接到工信息部紧急订单，要求2月5日前交付60辆负压救护车。大年初一，上汽大通无锡分公司员工返岗，大年初二，工厂复工。上汽大通将60辆已经下单的基型车由公司协商后优先调配用于负压救护车改装，将原本需要30天的工期压缩为10天，加班加点，协同供应商紧急改装，确保在规定时间内交付。另外，据了解，上汽大通在2月5日，已经将25辆负压车发往武汉雷神山医院，效率还是非常高的。

1月25日，宇通客车接到国家工信部任务，要求2月5前保质保量紧急生产55辆负压救护车，增援全国抗疫第一线。1月28日，宇通客车宣布向武汉紧急捐赠10辆负压救护车，支援火神山、雷神山医院疫情防控第一线。

1月25日，北汽福田山东潍坊图雅诺负压救护车生产车间全员到岗，紧急生产图雅诺负压救护车。2月2日，北汽福田捐赠40辆图雅诺负压救护车用于疫区服务。预计首批车辆将于2月8日在北汽福田山东潍坊多功能工厂启程碧察衫发往目前疫情最为严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。

除此之外，奇瑞瑞弗、华晨金杯、福建奔驰、南京依维柯等多家车企也都应工信部需求为负压救护车的生产、改装、发运工作夜以继日加班加点。

写在最后：

抗击新型冠状病毒的战斗还在继续，一辆辆紧急驰援的负压救护车正在这最关键时刻发往抗“疫”一线，看着2月2日火神山医院转运患者的视频，看着一辆辆承载着生命希望的救护车，我们感到的是温暖和力量……感谢每一位为生产、改装、运输救护车辛勤付出的汽车人！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、属于车企的“昂贵口罩” 负压救护车有哪些车型改造

在此次武汉肺炎的疫情防控中，各大车企纷纷伸出援手，社会各界齐聚一心共同抗击这场没有硝烟的战争。对于大部分企业或者慈善人士而言，都是通过款项以及医疗物资的捐赠来贡献着自己的力量，但有车企为了满足全国各地对负压救护车的迫切需求，还在赶制生产被誉为“昂贵口罩”的负压式救护车。

什么是负压救护车？

负压式救护车首先就是能为车内的医护人员和肺炎患者提供洁净的空气环境，它的内部空间称之为负压舱，负压车舱内的空气压力在-10Pa~-120Pa之间，使得空气流的死角和漩涡流最小，能对进行内外空气交换并进行消毒和过滤，避免带有感染源的空气流出外界。负压式救护车具有良好的通风性、防腐性、隔离性和耐菌性等特点，真正做到“安全隔离”。

负压救护车有哪些车型？

华晨金杯：

1月24日，华晨集团接到工信部任务指令，生产负压型救护车“20天30台”。华晨汽车，需在2月5日完成10-15台负压型救护车的交付；2月20日，工厂将产出30台专用救护车，并全部开赴抗疫前线，此次生产的负压型救护车，将使用华晨金杯底盘改装，车型为?杯G16高顶负肢源压救护车。

宇通汽车：

1月24日正式接到国家工信部任务后，公司紧急复工、每天24小时奋战，截至2月5日，已完成工信部下达的第一批55辆负压救护车生产任务。其中，包含捐赠支援武汉新建火神历激态山、雷神山医院的10辆，总价值350万元。另外，还有300辆订单正在加急生产。

上汽大通：

1月25日，上汽大通启动了生产计划，奋战10昼夜，在2月5日武汉雷神山医院建成当天，将30辆负压救护车运送到武汉救护现场，另外30辆也即将调试上场，这些车型均为V80改装而来。

福建奔驰：

1月25日，福建奔驰改装厂接到“国家应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作机制物质保障组”的通知，继续生产一批负压救护车，以增援武汉抗击新型冠状病毒肺炎第一线。到1月26日深夜，20辆威霆完成出库，连夜紧急发往疫区，这批车辆将被用于负压救护车改造。

江铃福特：

作为国内最大的救护车生产车企，江铃汽车向武汉疫区紧急捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车。目前为止，江铃已经接到救护车订单超1900台。2月1日，应工信部要求，紧急下线的两台福特全顺负压救护车完成全面检测，自江铃集团总部所在南昌顺利发车，通过武汉市红十字会支援新建的火神山、雷神山医院疫情防控第一线，届时将用于火神山、雷神山医院用来肺炎病人的转运，全市确诊病人的收治运输工作。

奇瑞瑞弗：

2月5日，奇瑞控股集团旗下奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司车间内，经过10余天加班赶产的20辆负压救护车全铅前部完工并顺利交付，预计总价值超300万元。这批负压救护车将发往防疫形势严重地区，用于重大传染病人的安全隔离与转运，为抗疫一线的医护人员和病人送去“铠甲”。

福田汽车：

福田图雅诺作为国内大中VAN特种专用改装车专业的品牌、负压救护车主要的生产商，在已经满负荷运转以满足全国各地救护车订单的基础上，利用10天时间火速赶制首批负压救护车于2月6日上午奔赴雷神山医院，支援前线医护工作者打赢“抗疫”之战。

在此次疫情中，我们看到了整个名族的团结力量，并印证了一句“有钱的出钱、有力的出力”，无论是款项还是物资，不断驰援各地疫区行动力体现出国人的真善美，有了社会各界的支援，相信我们一定能够全面打赢这场疫情防控阻击战！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、雷神山火神山医院建设背后的“中国力量”是什么？

10天，240个小时，14400分郑蠢钟，4000名工人，把一块荒地建成能收治传染病人的传染医院。这体现了中国的速度，也诠释了中国的力量。中国力量让世界人民再一次喊氏陪震惊。

火神山医院的成功交付，离不开4000多名工人们日夜的努力。这些“基建狂魔”，只是一群普通勇敢善核雀良的人，他们来自五湖四海，但是却为了同一个目标而通宵奋战。这何尝不是中国力量起到的作用。

武汉火神山医院“一方有难，八方支援。”众志成城，才能形成战胜疫情的合力。火神山的“神速”建成依靠的不仅是朴实善良的劳动者和建设者，还有来自全国的驰援建设和爱心洪流。

来自全国各地的4000多车辆在工地上忙进忙出、3000多名建设者从五湖四海汇聚在武汉知音湖畔、社会各界纷纷捐赠建材产品、办公椅、救护车等物资……全力以赴、全力推进、全力支持，他们来自全国各地，说着不同方言，为同一个目标而努力冲刺。火神山医院建设的背后，是亿万人的并肩作战，是众志成城的英雄中国。