车辆三限界

1、什么是限界？基本限界分为那几种？

为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。
铁路限界、建筑限界、机车车辆限界

2、城市轨道交通车辆限界是如何确定的

城市轨道交通车辆限界是如何确定的如下：

限界的设计是根据车辆的轮廓尺寸、性能技术参数、线路特性、轨道特性、设备安装以及各种误差及变形等因素，并考虑列车在运动中的状态等因素，通过科学的分析计算和技术经济比较综合分析确定。

城市轨道交通线路专业——限界

限界是指列车沿固定的轨道安全运行时，所需要的空间尺寸。城市轨道交通车辆在隧道内或高架上运行，一方面，隧道或高架要有足够的空间，以供车辆通行；配置线路结构返清、通信、信号、供电、给排水等设备；另一方面，为了确保列车安全运行，凡接近城市轨道交通线路的散尘各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离。

因此，限界主要分为车辆限界、设备限界、建筑限界、受电弓限界等，起控制作用的主要是设备限界和建筑限界。限界越大，安全度越高，但工程量和工程投资也随之增加。因此，合理限界的确定，既要考虑保证列车运行的安全，又要考虑系统建设成本。

1、车辆限界：车辆限界是根据车辆的轮廓尺寸，考虑其弹簧挠度、各项间隙、磨耗、误差等技术参数的影响，对车辆在运行中可能出现的最大横向和竖向的偏移进行分析计算确定的。

2、设备限界：设备限界是在车辆限界的基础上，考虑轨道的轨距、水平、方向、高低等在某些地段出现最大容许误差时，引起车辆的附加偏移量,以及在设计、施工、列车运行中不可预计的因素在内的安全预留量。

3、建筑限界：建筑限界，是指在行车隧道和高架桥等结构物的最小横断面所形成的有效内轮廓线基础上，再考虑其施工误差、测量误差、结构变形等因素，为满足固定设备和管线安装的需要而必须的限界。换言之，建筑限界以内、设备限界以外的空间主要是为各类误差、设备变形和其他管线安装所预留的空间。

4、受电弓限：受电弓限界是根据车辆、轨道、接触网的触线冲世禅、动态电间隙、各项公差等进行计算确定的。上述限界,一般是按车辆在平直线轨道上运行时制定，对于曲线和道岔区的限界，一般应在直线地段限界的基础上，根据车辆的有关尺寸以及不同的曲线半径、超高、道岔类型等，再分别考虑适当的加宽和加高量。

5、区间隧道的限界与车站限界：矩形隧道限界：明挖法施工形成的矩形隧道，其单洞单线隧道建筑限界宽度为4000mm，高度为4300mm。

3、机车车辆限界是什么？

机车车辆运行必须有一个安全的空间，因此，铁路对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸，也就是限界。可以说，限界就是合理的空间。

所谓机车车辆限界，就是机车车辆横断面的最大极限。具体来说，就是当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。所以，机车车辆不是造得越高越宽越好，尽管高而宽的车辆，可以装更多的货物，可以乘载更多的旅客。

4、什么是限界？铁路上有哪两种限界?

地铁限界的概念与规定[1,2]
限界是保障地铁安全运中唯行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸、确定建筑结构有效尺寸的图形。根据不同的功能要求,地铁限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界。
车辆限界是指车辆在直线地段正常运行状态下的最大动态包络线。所谓正常运行状态是指一系悬挂和二系悬挂在正常弹性范围内、易损件磨耗不过限等。高架或地面线车辆限界易受风荷载的影响,在计算时需要考虑,而这一卖姿培点与隧道内是不同的。
设备限界是车辆在运行途中一系悬挂或二系悬挂发生故册世障状态时的动态包络线,用以限制安装设备不得侵入的一条控制线。
建筑限界是在设备限界基础上,考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。

5、铁路限界的分类

一、建筑限界

为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。

建筑限界包括：

1、客货共线铁路建筑限界（υ≤160km/h）。

2、客货共线铁路建筑限界（160km/h<υ≤200km/h）。

3、铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界。

4、漏锋客运专线铁路建筑限界（200km/h<υ≤350km/h）。

二、机车车辆限界

为了确保行车安全，要求机车、车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为机车车辆限界。

机车车辆限界包括：

1、机车车辆限界（υ<200km/h）。

2、机车车辆限界（υ≥200km/h）。

三、近限界

就是每一态搜闭条线路必须保有的最小空间的横断面。即铁路站场和沿线各种建筑物、设备不得侵入的极限轮廓线。

如果将机车车辆限界和建筑接近限界的中心线重叠在一起，就会看到其间有一环形空间，称之为裕留空间或安全空间。裕留空间是考虑到机车车辆在运行中的振动偏移和线路偏移以及其它因素而设的。

(5)车辆三限界扩展资料

设计原则：

（1）、限界是确定与行车有关的构筑物的净空大小，限界断面制定时，需遵循安全、经济、合理的设计原则。

（2）、曲线地段矩形隧道、道岔区的限界应在直线地段限界的基础上根据曲线(或导曲线)半径、曲线超高及管线布置等要求分别进行加宽或加高。

（3）、双线并行线路，两线间无设备及墙、柱、广告等时，两设备限界之间距离应不小于100 mm。

（4）、建筑限界与设备限界之间无管线时的距离，一般情况下应不小于200 mm，特殊困难条件下，应不小于100 mm。

（5）、圆形盾构隧道和单线马蹄形隧道的建筑限界按正线该隧道断面类型的最小平面曲线半径来确定。故单线马蹄形和圆形隧道直线段与曲线段的建筑限界相同。曲线段单线马蹄形隧道及圆形隧道建筑限界不加宽，通过隧道中心向曲线内侧移动适当的水平距离的方式来满足限界要求。

（6）、除有效站台边缘限界对施工误差有特别规定外，其余建筑限界不包含隧道等结构的施工误差、测量误差及变形量等。该误差由结构专业在设计时考虑，以确保竣工后的隧道断面净空满足建筑限界的要求。

（7）、本工程按区间设置应急疏散平台开展限界设计。疏散平台顶部应预留不小于1900 mm的空间，以满足乘客在疏散平台上行帆裂走的需要。

6、车辆轮廓线，车辆限界，设备限界，建筑限界的概念？？ 有请大神

车辆限界：车辆限界是指车辆最外轮廓线的限界尺寸，应根据车辆的轮廓尺寸和技术参数，并参考起静态和动态情况下所能达到的横向和竖向偏移量，按可能产生的最不利情况进行组合确定。
设备限界：设备限界是指线路上各种设备不得侵入的轮廓线。是在车辆限界的基础上再计入轨道出现最大允许误差是，引起车辆的偏移和倾斜等附加偏移量，以及在设计、施工、运营中难于预计的因素在内的安全预留量。
建筑限界：建筑限界是行车隧道和高架桥等结构物的最小横断面有效内轮廓线。在建筑限界以内、设备限界以外的空间，应能满足固定设备和管线安装的需要，还需考虑其他误差、测量误差、结构变形等。
同学在5#吧？？

7、城市轨道交通车辆由哪几种限界？

1、车站分换乘站、中间站、终点站、折返站
2、限界分车辆轮廓限界、车辆限界、设备限界、建筑限界、受电器限界
3、轨道起支承导向作用，信号起行车指挥作用，牵引供电起车辆动力作用

8、铁路基本限界有机车车辆限界和什么限界

1 铁路基本限界有机车车辆限界和结构限界。

2 机车车辆限界是指车辆在铁路上行驶时，其外形尺寸、质量、轴重等方面的限制。
结构限界是指铁路线路握蠢稿、桥梁、隧道等设施的结构尺寸、载荷等方面的限制。

3 铁路段孝基本限界的制定是为了保证铁路运输的安全和顺畅，规定了车辆的最大尺寸、质量和轴重等方面的参数。
机车车辆限界和结构限界的合理设置，能够档铅有效地保障铁路设施和运营的安全性和可靠性。

9、我国铁路机车车辆限界分哪两种？

1、电力机车专业去株洲电力机车厂看看吧！
2、内燃机车专业将来毕业能分到铁路上的可能性大些！
3、车辆学专业就业率整体来看是供不应求，社会对这个专业的人才还是有很大需求的。
以上仅为参考，希望以上资料对你有帮助！

10、简述限界的种类及意义

1、限界的种类分为机车车辆限界和建筑限界两种；

2、.限界的意义，为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路部门为超限货物运输而制定的超限限界图以及站场设计与限界有关的规定，都以铁路限界为依据。铁路限界线路纵向中心线垂直的横断面轮廓。机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓。建筑限界是除机车车辆以及同它有相互作用的设备以外，其他设备和建筑物不得侵入的轮廓线。