车辆行业变迁

1、我国汽车厂业的发展过程，可以分为几个阶段？

汽车在我国已经是一个发展非常成熟的产业了，我国也有了自己的国产汽车品牌，并且这些品牌在国内汽车市场的占比也越来越高。随着国产汽车品牌的崛起，很多的人都会想到我国的汽车产业的发展之路。其实，以前中国作为一个在科技上远远落后于其他的发达国家的国家来说，我国的汽车产业发展的确实也键者比较晚，不过，好在我们也慢慢的提高了自己的科技水平，汽车行业和其他的科技产业也在慢慢的发展壮大。那么关于我国汽车厂业的发展过程，可以分为几个阶段？ 以下是我的看法：

一、探索阶段

在1949年新中国成立之后，中国就决定要发展自己的汽车产业。直到1953年，我国的第一个汽车制造厂才在长春动工，这是我国历史上第一个汽车制造厂。1956年，在长春汽车制造厂有12辆“解放牌”汽车试制成功，这12辆汽车的成功，让让中国结束了不能自己大批量的生产汽车的历史。直到1958年，我国第一辆自己制造的汽车诞生，我国也拥有了汽车制造的技术。这个从无到有的过程，是我国汽车制造的探索阶段。

二、发展阶段

到了一九八几年之后，我国的汽车制造业进入了发展阶段，当时上海和广州等城市都相继建立了汽车制造工厂，开档亮扮始批行灶量的生产我们自己的国产汽车。这一阶段，我国的汽车制造技术获得了飞速的发展，我国的汽车制造也慢慢的走向成熟。

三、成熟阶段

到了2001年，中国加入了世界贸易组织，这一阶段中国的经济获得了飞速的发展，我国的汽车制造也进入了飞速发展时期。我国汽车生产规模不断的扩大，汽车需求也在不断的增长，到了2009年，我国的汽车销量已经跃居成为了世界第一。

关于我国汽车厂业的发展过程，可以分为几个阶段？ 以上是我的看法，你的看法是什么？欢迎留言交流。

2、中国汽车市场的业态演变有何特点？

不光中国燃团局纯油车饱和了，全世界燃油车都饱和了。面对全球节能减排的大环境下，未来是新能源车的天下。领先的技术才是未来新能源车的爆发增长期。将来车企唯一的生存之道就是技术，没有领先的技术优势，就没有话语权。

就如同当今中国所面临的处境一样，若抓不住第四次工业革命的契机，未来在国际上就没有发言权，处处受到打压，被动挨打的日子是不好受的。因此，弯道超车也是迫在眉睫的国家大事。

随着燃油车的逐渐淘汰，新能源车的迅猛发展，靠传统的新能源技术很难占有一席之地，只能领先全球的独门绝技，才能独领风骚，成为行业翘楚。

注意：

振兴自主汽车产业是中国品牌的“初心”和“原动力”。本届北京国际车展，中国一汽从“宏大叙事”转向“更接地气”，放下身腊行段贴近市场，尊重市场竞争的游戏规则，聚焦于更广阔的私人用车市场。

以红旗品牌为例，红旗在公务用车市场的优势是显而易见的，但是对于红旗的未来，中国一汽有着比较深刻的思考：公务用车市场固然重要，更有潜力的市场还是在私人用车市场。

在本届北京车塌咐展红旗两款全新发布的概念车型B-CONCEPT和S-CONCEPT完全因私人用车市场的需求而生，为高端私人用户量身打造。放下包袱，解脱官车形象，以更亲民的姿态面向更年轻化的私人车主市场，这是红旗在本届北京车展表现出来的最让人惊喜的进步。

3、国产新能源车物美价廉，近十年，中国汽车业发生了多大变化？

近10年以来，国产汽车的发展是非常迅速的。甚至在短时间之内，已经实现了超越。从最开始的低劣产品，到现如今的高端产品，所走过的路程是非常艰辛的。

汽车制造企业一直以来都是中国的短板，尤笑基其是汽车零件当中的发动机，堪称汽车的心脏。但是发动机一起来都是中国的落后地方，因为薯仔中国的工业水平以及制造业水平要落后于欧美国家。当然这一点仅仅局限于几十年前而已，现如今中国制造业是十分发达的。甚至已经拥有了人类历史来规模最庞大最为完善的工业体系。

国产新能源车物美价廉。

随着汽车制造行业的发展以及进步，国产汽车也正在不断的进步当中，已经开始走向了消费者的视线当数升汪中。尤其是国产的新能源汽车物美价廉，得到了很多中国消费者的认可。但是我认为，得到中国的消费者认可，并不能够满足。最主要的是国产新人其实能够走出国门，交往全世界各个地区。如果能够实现目标，这才是国产新能源汽车的真正成功的地方。

10年间国产汽车有了翻天覆地的变化。

在10年之前，中国要想真正制造一辆属于自己品牌的汽车是非常困难的。因为很多零部件中国还无法制造，所以多数情况下只能够依靠外来进口。因此10年前生产的中国汽车，并不能够将其称作为真正的国产汽车。但是10年之后，情况已经有了翻天覆地的变化。无论是发动机又或者是汽车的其他零部件，中国都能够独立自主建造。

中国汽车的发展是非常不容易的。

首先中国汽车的发展是非常不容易的，在这背后有很多人默默的付出。中国汽车能够有如此翻天覆地的变化，所走过的路程是非常艰辛的。正是中国人秉持着坚强不息的品质，中国整体的综合国力才能够得到了显著的提升。

4、中国汽车业的发展经历了哪几个阶段?

中国汽车业的发展经历了创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。如下：

1、创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动 工兴此塌建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。

2、成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。

3、全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史。

4、高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技森局圆术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展。

中国汽车行业的寒冬将持续多久？

2020-2021年：二三线车企将走入生死存亡之秋。在这两年，国内汽车市场尾部车企将大批量被淘汰，二三线合资品牌也将退出国内市场。

下跌速度会放缓，中国汽车总市场应该能守住2000万/年这个底线。这个量级的市场，养活10-20家车企问题不大。目前年腊迹销量能达到百万的车企也不过10家左右。但是总市场的缩减势必会加剧竞争，厂家将进行旷日持久的消耗战，就看谁的家底硬。

5、中国汽车业的发展经历了哪几个阶段?

中国汽车业的发展经历了引进、消化吸收、自主研发三个阶段。一阶段，中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。二阶段，1978年到20世纪绝陵末。中国汽颂梁车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。三阶段，进入21世纪以后，中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场野宏运规模、全面融入世界汽车工业体。

中国汽车行业发展前景

国产车质量越来越好持续进步是不争的事实，所以国产车和合资车和进口车的差距越来越小，这个也可以从目前市场上销量排名上看得到，越来越多的国产车跻身销量排行榜前列。其次，不可否认的是，虽然差距越来越小，但是在一些当面例如长期可靠性和稳定性上面还是存在差距。不管怎样，希望国产车越来越好，那个时候买车首先就想到国产车。

6、近十年，汽车行业的哪些改变给你留下了深刻的印象？

引言:在中国汽车行业不断进行更新换代，汽车的产量不断增加，人均汽车需求需求量增加。如今的汽车已无法跟10年之前的汽车进行对比，之前的汽车不仅速度慢，而且舒适感极低，经过中国人民不断自主研发和创造，提高了汽车的质量和产量，也使中国汽车在世界上迈出重要的一步。下面和小编一起看看，近10年来汽车行业给大家带来哪些深刻的印象。

一、汽车价格

在10年前汽车的价格极低，只需要两三万块钱就可以买一辆小轿车，如果在10年前你开着一辆小轿车回到自己的农村，大家都会觉得这个人在外面奋斗的很好。而在如今的时代，每家每户拥有一辆小轿车不是一件很稀奇的事情，汽车的价格变得越来越低，但是汽车的质量却是不断的提升。

二、智能汽车

10年后的汽车，拥有的不仅是材质的变化，更多的是智能方面的改变，10年前的汽车没有语音的导航，也没有显示屏的发展。在10年前倒车只能通过两旁的镜子，根据司机的经验进行导致，而如今的汽车显示屏上会有倒车间距。智能汽车的发展还体现在了手机的USB接口上，可以将手机的内容轻松的投到电脑屏幕上，进行语音播报，音乐的播放以及导航。

三、汽车速度

在10年前的汽车，觉得通过一辆汽车去到中国的最北边是一件很困难的事情，10年前的汽车续航能力差，油箱对油的储存功能也较差，不光费油，而且汽车最容易报废。10年后中国的汽车，能够在高速路上行驶到120千米每小时，汽车已经变成了新能源，汽车不再像以前那么耗油，与此同时还能保护生态环境。

7、中国汽车工业的发展大概经历了哪四个阶段

中国汽车工业的发展大致可以分为如下四个阶段：

一、起步阶段（1950-1965）

此阶段，是我国汽车工业创立阶段，建起了像一汽这样的现代化汽车企业，汽车生产实现零的突破，奠定基础。1966年前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。

二、成长阶段（1965-1980）

从二汽建设到改革开放1980年代初，是我国汽车工业成长阶段。与一汽靠苏联援建不同，二汽是完全弯族靠中国人自己的力量建设的大型汽车制造厂。通过自主能力，我国形成了以“卡车为主”的汽车产业布局。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。

三、开放合作阶段（1981-1999）

此阶段，我国从计划经济体制向市场经济体制转型，汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步，汽车产业形成较为完整的工业体系。

四、快速发展的阶段（本世纪以来至今）

此阶段，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深，自主创新取得了积极成果；企业组织结构调整稳步前进，形成了完整汽车产业体系。

(7)车辆行业变迁扩展资料

我国汽车产品技术发展史

1953年建设一汽，即组织消化吸收从前苏联引进的中型载货汽车产品技术和制造技术，1956年一汽如期建成投产。接着，我国开始发展系列变型车产品，对不适应中国使用条件、资源条件等项目进行改造或改进、并发展轻型载货车、轿车、越野车、重型载货车，改装生产中型客车和少量专用汽车。

1982年汽车行业制订了《汽车产品质量评定办法实施细则（试行稿）》

1983年开始汽车行业推行全面质量管理，有了评优活动，分国家级与部级两等。首次颁布了限制汽车排气污染的汽油车怠速污染物排放和柴油车自由加速排放测量方法和限值等标准，此后，又陆续颁布了多项汽车安全标准，这些标准，都相继成为前述汽车年度质没汪量检查评定的依据。

1984年开始陆续颁布不同车种的如载货汽车、客车、轿车、越野车质量检查评定办法。汽车行业每年的产品统一检查评定，促进了我国汽车产品质量提高和一定程度的技术进步，开始制定汽车环保、安全标准。

1992年正式将有关汽车环保、安全、节能的标准列为强制性标准，实行单项否决制，这些为汽车技术进步起到了强行推进的作用。

这期间正是我国汽车老产品换型的时期，通过引进单项先进技术和自主开发，在换型产品上采用了许多新技术和新结构，如膜片弹簧离合器、全同步变速器、动力转向装置、新一代制动阀、增压柴油机、发动机后置、少片变截面钢板弹簧和客车用空调等。

引进的新技术、新结构有：前置前驱动、前盘式制动器、前后独立悬架、动力转向、无内胎子午线轮胎、全模压内饰板，塑料埋察弊仪表板、保险杠及燃油箱等大量塑料件使用，还有新型仪表、灯具、门锁及开关等等。

8、中国的汽车行业发展历程是怎样的？

第一个阶段：学习制造汽车的阶段

第二阶段：打造中国本土强基世势汽车制造和生产基地的阶段

第三个阶段：跨国公司，把先进的车型，推到中国市场上参与竞争的阶段

9、中国汽车工业发展史

我国汽车工业的发展历史可分为探索、发展、成熟三个阶段。
探索:
1958年内地第一辆自制轿车诞生。
新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业。1950年，毛主席访问苏联期间，中苏双方商定，由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。1953年，第一汽车制造厂在长春破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂，被毛主席命名为“解放”牌首批12辆汽车试制成功。这12辆解放牌汽车的下线，结束了中国不能批量制造汽车的历史。
1958年5月5日，中国第一辆自己制造的轿车——“东风”在一汽诞生，从而开启我国民族轿车工业的新篇章。6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车。8月，一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂试制成功第一辆凤凰牌轿车。新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白。
发展:
1985年内地第一家合资厂出现。
1985年，内地第一个轿车合资企业上海大众成立，标志着中国的现代化轿车工业的开端。当时规定，中德双方投资比例分别为:上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车投资有限公司10%。
随后，广州标致汽车公司成立。此外，我国还引进了夏利、奥迪等车型。上世纪90年代中前期，中外合作以及技术引进进一步深入，两个新建的合资企业一汽大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是上世纪90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。全国主要引进车型的国产化率达到80％以上，质量也显著提高，而车价大幅度下降，轿车开始迅速进入百姓家。1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。
成熟：
2009年中国汽车销量跃居世界第一。从1998年之后，乘用车销量开始超过商用车销量。汽车工业也从载重汽车到轿车发生重大变化。此外，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶。广州本田、上海通用和大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪A6，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。
1998年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也开始成立，自主品牌开始探索自主造车之路，并迅速发展壮大。
中国汽车工业在2001年底中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体，并向汽车产销大国迈进。2009年，我国汽车全年产销量首次超过美国，跃居世界第一。

10、车的发展演变过程

1、蒸汽汽车的诞生

1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向。

2、内燃机汽车的诞生（三轮）

世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日。

3、第一辆四轮汽车的诞生

1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。 1883年8月15日 ，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1kw的内燃机，装上四个轮子。1885年，德国人哥特里布·戴姆勒发明了第一辆四轮汽车。

4、高压充气轮胎上路

1888年，当高压的充气轮胎在地面飞奔时；人们质疑其充满爆炸风险；如今，充气轮胎已在世界的每一寸土地上飞驰。事实证明：优良的轮胎具有良好的防穿刺、抗冲击能力，使车辆在行驶过程中不仅安全，乘坐更舒适。

5、汽车涡轮增压运用

1918年，当涡轮增压机在运行中烧的通红时；人们质疑其运作模式会导致发动机寿命减短并产生高昂的维护费用；如今，涡轮增压发动机运用在越来越多的汽车上，并更广泛地用于运动型汽车中。事实证明：在使用/保养得当的情况下，涡轮增压发动机与普通发动机具有相似的性质。

(10)车辆行业变迁扩展资料

汽车技术的重要发展时代：

德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量。

哈利厄尔进入通用公司，1927年设计出凯迪拉克lasalle，哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条，锥形的尾部，修长低矮的轮廓。1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰，三十年代开始，他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国。

1938年他设计出世界上第一款概念车别克Y job船型车身，复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象，Y job还第一次引入黏土模型技术，使汽车外形更加灵活，该技术一直沿用至今。