车辆燃弧等级

1、非营运客车阻燃标准

非营运客车阻燃标准通常指的是车内装饰材料的姿没阻燃要求，以确保在紧急情况下车内装饰材料不易燃烧、蔓延火势迹举纳，并减少人员受伤和财产损失。目前国内常见的非营运客车阻燃标准主要有以下两种：

1. GB 8410-2006《内饰材料及其燃烧性能》标准。这是国家针对车辆内饰材料燃烧性能的基本标准，规定了车内各类材料的燃烧性能等级、热释放量等参数指标。

2. GB 32086-2015《道路客车乘员舱内饰及其燃烧性能要求和试验方法》标准。该标准是GB 8410的补充标准，基于车辆乘员舱内饰材料及其燃烧性能的特殊要求和试验方法，提出了材料燃烧性能等级、热释放量、黑烟产生量等更严格的要求。

在实际生产中，非营运客车的阻燃要求也可能会根据行业、地区或客户要求等因素有所不同，因此答竖具体标准需根据实际情况进行选择和执行。

2、车辆技术等级是什么意思?

一、车辆技术等级的意思就是车辆技术状况等级，一般都是要达到技术等级的车辆才能从事道路运输经营。

二、根据中华人民共和国交通部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》，车辆技术状况的等级按下列条件划分:

①一级，完好车:新车行驶到第一次定额大修间隔里程的三分之二和第二次定额大修间隔里程的三分之二二以前，汽车各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好;发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，废气排放，噪音符合国家标准;各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件;

②二级，基本完好车:车辆主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但符合GB7258-2004的规定，能随时参加运输;

③三级，需修车:送大修前最后一次-级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆;

④四级，停驶车:预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。

(2)车辆燃弧等级扩展资料：

根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律、行政法规，制定车辆基本技术条件：

第七条从事道路运输经营的车辆应当符合下列技术要求:

（一）车辆的外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量应当符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求；

（二）车辆的技术性能应当符合《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；

（三）车型的燃料消耗量限值应当符合《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711）、《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719）的要求。

（四）车辆技术等级应当达到二级以上。危货运输车、国际道路运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在800公里以上的客车，技术等级应当达到一级。技术等级评定方法应当符合国家有关道路运输车辆技术等级划分和评定的要求；

3、汽车自燃的分类

第一种情况是汽车曾经被水泡过。汽车涉水之后，极可能导致电路接头氧化，供电量不均衡导致局部发热，引发自燃。这是维修中很难注意到的问题。
第二种情况是汽车曾经改装过。在改装过程中，汽车的电路、油路都有可能发生变化，如果改装人员的技术水平不高，肯定会留下安全隐患。
第晌册则三种情况是汽车加装了防盗装置或者暗锁，加装这些设备必定会改动车辆的电路或者油路，如果处理不谨慎，也会留下安全隐患。对此，有些保险公司会专门为投保车辆专门指定安装地点，或者为投保“自燃险”的车辆赠送防盗器，为的就是避免事故。
第四种情况是曾姿拦出现较大程度碰撞或底盘受损，如果油路在碰撞中受损，出现接头松动宴棚、燃油泄漏等情况，自燃的风险就相当高了。
第五种情况是车辆年限过高油路老化，这也是引发车辆自燃的一个重要原因。

4、<<营运车辆技术等级划分和评定要求＞＞〔GB／T18344-2001〕

<<营运车辆技术等级划分和评定要求＞＞的国标代号并不是〔GB／T18344-2001〕

营运车辆技术等级划分和评定要求

【发布机关】 国家标准总局、交通部
【实施日期】 2004年6月1日

JT/T198-2004
营运车辆技术等级划分和评定要求

1 范围

本标准规定了营运车辆技术状况等级的评定内容、评定规则、等级划分、评定项目和技术要求。
本标准适用于营运车辆。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 18276-2000 汽车动力性台架试验方法和评价指标
GB 18352 轻型汽车污染物排放限值及测量方法
GB 18565-2001 营运车辆综合性能要求和检验方法
GB/T 18566 运输车辆能源利用检测评价方法
QC/T 476 车辆防雨密封性限值

3 评定内容

评定营运车辆整车装备及外观检查、动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯发光强度和光束照射位置、排放污染物限值、车速表示值误差等。

4 评定规则

4.1 评定原则
4.1.1 营运车辆应达到GB 18565规定的要求。
4.1.2 营运车辆技术等级评定项目和技术要求按表1的规定执行。
4.1.3 营运车辆的技术等级评定的检测方法应按GB 18565规定的方法执行。
4.2 等级划分
营运车辆技术等级划分为一级、二级和三级。
4.2.1 一级：表1中分级的项目应达到规定的一级技术要求；没分级的项目应为合格。
4.2.2 二级：表1中5.1.2、5.1.9和5.4.2应达到规定的技术要求；5.1.1、5.1.3、5.2.1、5.3.1、5.4.4、5.5.2、5.7和5.10八个项目中至少有三项应达到规定的一级技术要求；没分级的项目应为合格。
4.2.3 三级：表1中分级的项目应达到三级技术要求；没分级的项目应为合格。

5 评定项目和技术要求

营运车辆技术等级的评定项目和技术要求，见表1
JT/T198-2004

表的网址
http://www.dlyz.dl.gov.cn/yijv/jtb4.asp

GB／T18344-2001的网址：
http://www.szwx.net/Article_Print.asp?ArticleID=241

5、我国对汽车的燃油经济性评价是如何规定的？？

汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量(以“升”「L」为计量单位)。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准， 通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。道路循环油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。 美国汽车工程师学会(SAE)制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环：市区巧仿、郊区、州际(55Mile/h)和州际(70Mile/h)。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。
油耗的计算方法1、理论性的台架油耗测试(车的重量是满载或满负荷)把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出：功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家挑发动机和调试车的数据用的。有的车宣传品上的数据就是用的这个数据;有的车宣传品上的数据是根据2项的权威的油耗测试结果再修正百公里等油耗的数据后给出的。大家一般开车的数据比这个高，个别人在顺风、下坡多的路上，千方百计的用省油的方法和不精确的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低。更有甚者的是什么节油大赛，把车的重量尽量减少(车的重量已经不是满载)，什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等，这时跑的油耗什么意义也没有。2、权威的油耗测试在专门的实验车场的专门跑道上，碰毕在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下(秤重坐满人和后背箱加配重物);用专门的计量仪器(带刻度的量杯、流量计等)切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油跑几十或百米(好象是这样的，不计算加速时的油耗，不能滑行)的来回路后，除二计算出的百公里等油耗等的数据。3、比较准确的油耗测试由专门的人选择实验的路，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下(秤重坐满人和后背箱加配重物);用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后(可以计算进加速时的油耗，但是不能滑行)，除二计算出的实际百公里等油耗的数据。4、比较麻烦的报纸、杂志的实际驾驶车辆的油耗测试由报纸、杂志组织专门的人选择普通的实验路，在同样的加油站用同样的加油枪并在地上画出前后轮的停车位置后，把油慢慢的加到刚刚流出时，可能在满载或不满载的条件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同样的位置，用同样的加油枪再次把油慢慢的加到刚刚流出时看加油机的数算出实际百公里的油耗数据(没做满人，后背箱也没加配重物)。这个百公里油耗数据是包括了加速，少量的减速和收油滑行以及个人驾驶技术的误差;是更接近大家在经济车速下跑长途的实际数据，还是有点意义的。5、可以经常使用的普通的孝吵纤简易可行的油耗测试大家可以固定加油站(选择好的，计量准的，老的加油站)，在同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时。此时把里程表归零，可以专门跑一趟100公里或长途，也可以就是实际上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急灯亮时，再到同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时计算加进多少油。用加的油和跑的公里数计算出百公里的油耗。例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升(附油箱加油告急灯不会亮的)。又例如跑到附油箱加油告急灯亮时，到加油站加了36升油，看里程表是450公里;就用36升被4.5除得到8，这个8就是你的百公里油耗。再例如你随便跑了140公里，就上同样加油站加进了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，这个6.64就是你的百公里油耗。不论你如何计算油耗，你都必须是同样的加油情况，流出来或跳枪。这是更接近大家实际用车跑的长途数据、城郊普通使用数据或是在城里上下班堵车、通畅的数据。这是有实际的意义，但是和厂家数据不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路况，远近，驾驶技术有关。6、可以参考的简单油耗计算加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是你的实际比较粗的百公里油耗。
希望我的回答对您有所帮助，望采纳，谢谢！

6、二级车评定规则都有哪些？

二级车评定规则有：使用年限超过七年；关键项分级的项目达到二级以上，关键项不分级的项目为合格；项次合格率大于等于80％；在运行中无任何保留条件。

评定内容：主要评定汽车的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、废气排放、汽车防雨密封性、整车与外观。汽车使用年限，按新车投入运行之日起核定。

(6)车辆燃弧等级扩展资料：

一级车：使用年限在七年以内；关键项分级的项目达到一级，关键项不分级的项目为合格；项次合格率大于等于90％；在运行中无任何保留条件。

三级车：凡达不到二级车技术等级标准的汽车均为三级车。

对货车来说，车辆达到3级以上都能参加运输，对于客车来说，从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级。

营运线路长度在400公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上，其它客运车辆的技术等级应当达到三级以上。

7、汽车按照燃料分为哪几类？

可分为，汽油，柴油和气体燃料等汽车。

8、车辆起火原因鉴定

车辆起火原因鉴定可以找具有痕迹鉴定、微量物证鉴定类别执业范围的第三方鉴定机构进行。

汽车起火原因鉴定涉及肆腔痕迹鉴定、微量物证鉴定，具有上述鉴定类别执业范围的鉴定机构可以受理起火原因鉴定的委托并实施鉴定。

根据《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》第二十八条规定：一方当事人自行委托有关部门作出的鉴定结论，另一方当事人有证据足以反驳并申请重新鉴定的，人民法院应予准许。

是否准许当事人重新鉴定的申请，建议用户首先要看该鉴定是法院委托或当事人自行委托，只要当事人有证据足以反驳并申请重新鉴定的，以此法院应予准许。

车辆燃油着火注意事项告衡：

用户需要注意车辆燃油着火时，可用于灭火的是路边沙土，棉衣，工作服袜雹做等。

用户在救火时的正确做法是：脱去所穿的化纤服装，注意保护暴露在外面的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呐喊。

建议用户使用灭火器灭火时的正确做法是：人要站在上风处，尽量远离火源，灭火器瞄准火源。

用户需要注意含酒精的防冻液着火时，可立即用水浇泼着火部位，以冲淡酒精防冻液的浓度。

用户需要注意驾驶人在逃离火灾时，应关闭点火开关，电源总开头和百叶窗，并设法关闭油箱开关。

以上内容来自：网络——最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定