车辆慢行标志

1、事故多发路段车辆慢行的标志牌尺寸

施工标志牌参数介绍：

名称：施工标志牌，又称施工架，施工牌。

规格：1000*400*1000mm,1000*500*1000mm 。

分类：活动底座施工牌，固定底座施工牌

材质：牌面铝板或者镀锌板，架子为方管喷漆制成。

施工牌面：前方道路施工，车辆应减速慢行或者绕道行驶。该标志可以作为临时标志设在施工路段以前适当位置。 

但在施工场地一般还会涉及到路面宽窄变化，所以还会有路面变窄的标志，此标志一般放在路面宽度缩减为6m一下的路段起点前方。同时还可以用辅助标志说明窄路的长度以及“建议速度”标志联合使用。

2、求简单易懂的交通标志

这里有很多，比较全面，
http://www.szcw.cn/jiaotong/look/bz.html
为什么要英文的，您是外国人士？

3、前方有车辆出入用什么标志

一般在T字路口，交警会有T字型的警示标识。找交通部门给你立，那可费劲了，还不一定给你立。还是自己用白色油漆写上（前方路口经常出车，请减速慢行），经济实惠！

4、办白事，提醒过路车辆慢行标语怎么写？

不用写明白事，写:前面有话动，请过往车辆慢行，注意安全。

5、汽车过马路标志有哪些

一、菱形标志
路程上的菱形的标志的意思： 菱形标识预告前方路程设置人行横道，提示车辆减速慢行。 菱形交通标线叫做人行横道预告标线，是在提示司机，前方已接近人行横道，应减速慢行，并须留心行人横过马路。

路程路面上的白色菱形图像，是中华人民共和国国家标准（GB5768/1999）《路程交通标志和标线》中新设置的一种交通标线，正式称谓为人行横道预告标线。这种标线在到达人行横道前的路程30-50米处设置，它的作用是用来提示驾御员，前方已接近人行横道，应减速慢行，并须留心行人横过马路。
这种标线在到达人行横道前的路程30-50米处设置，它的作用是用来提示驾御员，前方已接近人行横道，应减速慢行，并须留心行人横过马路。
在人行横道内发生交通事故，不管行人是否有过错，机动车都要负主要责任，路口抢行挤占斑马线的机动车将被罚款200元。
二、倒三角形标志

交通图标的主标志中的警告标志和禁令标志，主标志按其含义可分为四种：警告标志 （正三角） 、禁令标志（倒三角）、指示标志和指路标志。
一般设置在没有交警指挥的交叉路口，表示车辆在此处必须减速，让主干道车辆或过街行人先行。
在设有减速让行线的路口，支路车辆与干路车辆发生交通事故时，支路车辆要负主要责任，若机动车在斑马线前不主动减速避让行人，将被罚款200元、扣2分。
三、待转区标志

“左转弯待转区”的意思，就是“等待左转弯的区域”。左转弯待转区专门设置在路面较为宽阔，而且又设有多相位交通信号灯的路口，简单说就是繁忙的十字路口。设置待转区的目的，是为了增加左转车道的蓄车量，减少驾驶员左转通过路口的等待时间，在左转通行时间内，让更多的左转车顺利通行，提高路口的通行能力。
四、错视觉标线

这是高速路上比照多见的一种标线，多设置在地道口外200米处，首要是为了提示驾御员要减速慢行。由于外面的光线和地道内的不一样，要是不减速的话，驾御员的双眼很有或许会在短时间内不能适应地道内的光线，出现昏厥而发生交通事故。
五、彩色禁止超车错觉标线

彩色禁止超车错觉标线是一种提醒驾驶员在该区域是不允许超车的。如果你在有彩色禁止超车错觉标线的区域内还超车的话，一旦被拍，也是会被扣分罚款的。如果在超车过程中发生追尾事故的，则是要负全责的。
这种标线就很稀有，大多在平原和海滨的高速路出现的多。这种五颜六色阻止超车错觉表现的首要作用便是提示司机，在该路段是不能超车的，如果在此区域超车被抓的话，就会被6扣分罚款200元的！

6、急求在项目部门口为了提示”外面行人注意里面的车辆出入慢行的标语“ 和”里面车辆注意外面行人的标语“

此处车辆行人往来频繁，请谨慎行驶！！

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7、减速慢行标志应该

现在随着我国经济的高速发展，高速和高等级公路已经成为我国公路运输主要的、不可或缺的主要运输干线，但是因种种原因，高速、高等级公路上的恶性事故频发，给国家经济好展和国民生命财产安全带来了一些不应有的不良影响。当然这里面有一些是不可避免的交通事故，但也有一些人为和管理不到位所带来的安全隐患，如果这些因素去除，有很多重特大交通事故是可以避免的。下面就这一方面结合我自已的开车经历提点个人建议：

1.加强高速或高等级路面巡视，发现破损要及时修理，国家对这方面应有时限规定。如因资金或其它不可逾越的原因致修理不能按时完成，有关部门应向上报告到一定的上级主管部门，并作出破损路面安全及交通疏导管理工作。

2.高速或高等级路面发生交通事故或进行施工等操作时，在设置警示标志时，应有多种警示标志（不能仅设一种），除锥形桶外，还应有文字牌（建议以后的高速路修建在内外隔离带上预留能插各种字牌的插孔）、方向标识牌、警示灯、警示彩旗等，警示标志上应有莹光柒，总之越醒目越好，特别是夜间。锥形桶的摆放应距事发点有一定距离（建议一公里以上），且锥形桶的摆一定要从路边开始逐渐向路中央递进的斜线形摆放，而不能在离出事地点不远处成直角或圆弧形摆放（即“横空出世”的摆放）。私车出现故障也应在距车较远的地方设置尽可能多的警示标志，同时开启车辆应急灯。这样有利于驾车人及时发现情况，也有利于高速运行的车辆逐渐减速和逐渐并道，而不用紧急制动或突然变换方向。夜间行车往往视野较白天差了许多，再加之在有对头车灯光照射的情况下，前方可视度更会大幅下降，没有多种警示标志提醒，驾车人很难辩清前方情况，等到了能看清的距离时，留给驾车人采取措施的时间已不多，驾车人往往会本能地猛打方向或是紧急制动，从而埋下安全隐患。凡是驾车人都知道遇事只有及早发现，提前处理才是最安全的。

3.高速或高等级道路的限速标志设置要合理。（1）高速或高等级路上的限速标志我个人认为应设置成一个逐渐递减性的限速过程，而不应该是点对点的强制性限速，只有这样才能最大限度地保证行车安全。如在一条最高限速120公里/小时的高速路上的某个节点需要限制车辆以60公里/小时的速度通行，限速应该是一个渐进的过程，而不是一个突然发生的过程。应该这样限速：120公里/小时--100公里/小时--80公里/小时--60公里/小时。解除限速可点对点进行，因为其不会影响行车安全。凡是有驾车经验的人都会有这样的经历，在120公里高速行驶到某个点突然看到限速60或80公里/小时的标志时，唯一能做的一件事情就是紧急制动，但是这一操作方式在后方有跟进车辆时是很危险的，有超载大货车在后方那就会更加的危险，如不制动减速吧又有违章被处罚的危险，真是进退两难。（2）有的高速或高等级路面设置的限速过低，我们在开车过程中经常会有这样的经历，有的高速或高等级公路即没有施工，也没有任何问题，可是有的路段会莫名奇妙地出现限速40公里/小时，甚至20公里/小时的限速牌子，让驾车人真是无所适从。有的可能是施工期间留下没有及时得到清理，有的真不知其动机倒底为何？

4.高速路或高等级路上的交通标志应该大而醒目，且应该在一个路口或出口前数公里反复出现，反复提醒驾车人。不应该只有一处，并且有的很小，很不醒目，甚或被植物遮档等，驾车人稍不注意，就会一幌而过。这样要么驾车人会做出一些危及自己或他人安全的行为（如：倒车、逆行等），埋下安全隐患。要么就会增加驾车人不必的经济和精神负担。

5.高速或高等级路上出现了交通事故一定要及时清理，或采取更为有效的措施进行管理，而不能放任不管。本次车祸虽是夜间发生，没有一次性完全清理现场情有可原。但是只放置锥形桶做警示标志是远远不够的。还应该让大货车开起警示灯，警方也应在出事点前方较远处设置警灯或其它标志警示，或有人值守疏导。

6.交通管理部门应认真有效地做一次调查，真正搞清促使大货车超载的根根本原因，认真研究对策。本次出事的两辆大货车均有严重超载之嫌，而且大货车超载制动失灵酿成惨祸的交通事故一再发生，为什么？根本问题就是过路过桥费太贵，这些车辆负担过于沉重，不超载赚不到钱。那国家能不能出台措施，对专司运输的车辆在过路过桥费上给予一定的优惠或减免呢？特别是不超载的专业运输车辆，给其优惠以奖励他们遵纪守法不超载的精神，使这一顽疾从根本上得以消除。现在的私家车主看见自己的车后跟有大型货车都会不由自主地紧张，都会想尽一切办法摆脱或甩掉尾随其后方的大货车，从而埋下安全隐患。现在大型货车给人留下的印象是“超-超载、超速严重，经常制动失灵！乱-车辆改造和载货不规范，装载货物经常掉落！野-不管城区、城外、人多、人少、有车、无车，车速都飞快！”毫不夸张地说，现在许多私家车主和路人都已或多或少地患上了“大车恐惧症”！

7.加强高速路的管理，我个人在驾车过程中经常会看到有人在高速路上行走，甚致有一次还看见对行车道中央有人躺着睡觉，真不知来来往往的车辆会如何避开这一险境。

当然，在这个过程中我们每个开车人也都要自觉地遵守交通法规！

8、交通安全标志牌慢指的是什么

慢行的意思，一般出现在人群比较集中的地方，这种牌子在牌牌网上有

9、2米X1.5米的“前方施工 车辆慢行”标识牌 设多高

1.5M-2M差不多

10、前方施工车辆慢行 属于什么标志

正规的施工警示标志都是这样的，黄底、黑边、黑图案，这样的属于警示标志！