1、北京理工大学车辆工程
我是自动化学院的我有一哥们在车辆学院，你有一件事搞混了，车辆工程隶属于机械与运载学部的车辆学院（这学院现在改没改名我就不知道了，因为最近北理对学院进行更名了，像我们自动化原来叫6系现在就叫自动化），车辆工程是北理的老牌强专业，汽车设计（确切说应该叫工业设计）是人文与社科学部的设计艺术学院的专业，所以你想来的话来这个专业不是很难，因为北理为了成为综合性大学对其文科类专业限制不是很严，但是具体多少分真不好说，给你一个那个学院的电话你自己咨询一下吧68912682，邮箱是[email protected]
哈哈北理期待你的加入啊做为学长也看好你啊，加油吧
历史沿革
补充一下：机械与车辆工程学院组建于 2002 年，届时根据学校学科调整学院重组精神，由原车辆与交通工程学院、机械工程及自动化学院（主要由机械制造系和机电基础科学部部分人员）和北京理工大学附属工厂合并组建。
机械与车辆工程学院伴随着学校的发展，不断壮大和成长。追溯学院发展的历程沿革，每一个时期的办学发展均给现在奠定了良好的基础（学院历史沿革见下框架图）。
基本现状
学院设有车辆工程系、热能与动力工程系、机械制造及自动化系、交通工程系、工业工程系、机电一体化中心、机电科学基础部、工程训练中心（主基地）及学院行政办公室等单位。
学院现有在职教职员工 324 人，其中教授 49 名，副教授 91 名，具有博士学位为 119 名（占教师总数的 61.66% ）。双聘院士 1 人，长江学者特聘教授 2 人，长江学者讲座教授 1 人，教育部新（跨）世纪优秀人才 5 名。学院在校本科学生 1479 人；专科生 152 人；硕士研究生 456 人；博士研究生 299 人；留学生 16 人；在站博士后 7 人。总共在校生人数为 2402 人。
实验室建设
学院建有： 国家级实验室 1 个（坦克传动国防重点实验室）； 国家重点学科专业实验室 1 个（汽车动力性与排放测试国家专业实验室）； 国防科工委重点学科实验室 2 个 （先进加工技术、军用车辆动力系统技术）； 部级实验室 2 个（北京市清洁车辆实验室、机电一体化中心）； 研究生专业基础课实验室 3 个（机电控制实验中心、远程实验室、机械振动与噪音实验室）； 国家级实验教学示范中心 1 个（工程训练中心）； 国家工科基础课程教学实验基地 1 个（工程制图课程）。学院现有实验室总面积 2.4353 万余平方米 ，仪器设备 6302 台套数，总资产合计为 1.68 亿元。
学院各系（部、中心）下设有车辆工程实验中心（军用车辆实验室、汽车实验室、振动与噪声实验室）、热能与动力工程实验中心（发动机实验室、热能工程实验室、计算机应用与仿真实验室、涡轮增压实验室、流体力学实验室）、机械制造实验中心（数字化设计制造技术实验室、先进加工技术实验室、数控与检测技术实验室、精密微小型制造技术实验室、工业工程实验室）、交通运输工程实验室（交通工程实验室、汽车运用工程实验室）、机电科学基础实验中心（机械设计实验室、生物力学实验室、几何精度测量实验室、 CAD/CG 实验室）、机电一体化中心、工程训练中心等 7 个实验中心（覆盖 21 个基础和专业实验室）
专业与学科建设
学院注重学科专业的内涵式发展，依托学科，科研教学相长，经过多年的发展和建设， 形成 以创新人才培养为目标，构建研究型教学培养体系的办学特色。
在专业建设方面： 以提高教学质量为核心，稳定本科教育规模，优化专业结构， 形成了专业间教学资源优化共享配置、相互融合促进的发展态势，构建了以委重点专业、校名牌专业和传统专业为主体、各具专业特色、 机械工程、能源动力和交通运输 多专业协同发展的学科专业体系。
学院现有 7 个本科专业： 车辆工程、地面武器机动工程、热能与动力工程、机械工程与自动化、工业工程、交通工程、交通运输 7 个本科专业。其中，地面武器机动工程专业、热能与动力工程专业为国防科工委重点专业；地面武器机动工程专业也为校名牌专业。
在学科建设方面： 学院主要涉及三个一级学科（机械工程、动力工程与工程热物理、交通运输工程），形成以“机械工程”一级学科为核心的学科群，具有较强的综合实力。其中，国家重点学科“车辆工程”、“动力机械及工程”为学科群中的优势学科，“车辆工程”在二级学科中起到龙头的作用；“机械制造及其自动化”、“机械设计及理论”是以设计、制造通用技术为特色的支撑性学科；“交通信息工程及控制”、“载运工具运用工程”、“环境工程”、“人机与环境工程”等是以车辆运用领域研究为特色的交叉拓展性学科。
学院现建有：
2 个国家重点学科： 车辆工程、动力机械及工程。
1 个北京市重点学科： 机械制造及其自动化。
12 个博士点： 车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、工业工程、人机与环境工程、武器系统与运用工程、测试计量技术及仪器、载运工具运用工程、航空宇航制造工程、环境工程。
22 个硕士点： 机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、工业工程、测试计量技术及仪器、工程热物理、热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程、制冷及低温工程、电力电子与电力工程、控制理论与控制工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、航空宇航制造工程、人机与环境工程、武器系统与运用工程、环境工程、道路与铁道工程、检测技术与自动化装置、化工过程机械。
2、北理车辆真的那么难考吗？
每个学校都有歧视，但北理相对来说是比较好的
3、北理工车辆工程军工车辆
据说挺厉害，只是听说
4、北京理工的车辆工程和清华的哪个比较好呢？
清华的好，但北理工的车辆在国内也算是数一数二的了。
回答满意的话请及时选择为满意答案~
5、北理工和北航车辆工程，哪个综合实力好一些？这两个学校博士一般几年毕业？（不是官方的，是实际的）
本人北航车辆研究生，个人认为北理的车辆比北航强，强的不是一点，北航这边车辆只有两个教授，项目很小，各种实验设备也不全。北航车辆直博的话至少五年，硕士之后再读博的话一般都至少四年，没听说过有三年毕业的，但是有很多6年或是以上的，有一个老师的博士生很多，老师都不怎么管的，不过说这么多都要看自己勤不勤奋了。
6、请教一下，北理工和同济的车辆工程哪个好？
看排名的话北京理工的能强一些。但是同济也是很牛的，比北理工差不了几名。
所以这两个学校都可以考，就是看你愿意在那个城市读书，喜欢哪个城市。
这些学校的就业都没问题，到时肯定是你选公司的问题，外企很看重英语，想去的话还是得注意一下。
7、北理工的车辆工程怎么样？干什么的？好就业吗？
车辆工程是北理工的王牌专业，原先是搞军用车辆的，现在军用和民用都有，有多个国家级、北京市实验室。中国车辆工程最好的三个大学是北理工，吉林大学，清华。北京奥运会的电动客车就是北理工搞的。北理工出去的学生比较受用人单位的欢迎，特别是很多车辆、军工方面企业的高官有相当一部分是北理工毕业的，比如长安汽车的总裁等。北理工车辆的学生毕业之后还是很抢手的，很多人在知名的国企、外企工作。
8、北京理工大学车辆工程专业怎么样？
您好，我是北京理工大学机械与车辆工程学院工业工程专业的学生，本人虽不是车辆工程专业，但我们都在一个学院，多少还是比较了解的。
车辆工程在三院（即机械与车辆工程学院）是比较大的专业，专业分数线也较高。北理是以军工为特色的院校，车辆工程方面重点在军用车辆上。近年来，民用车辆方面也逐步发展。举个例子，2008年北京奥运会和2010年上海世博会中使用的纯电动客车就出自北京理工大学的门下。
跟车辆工程专业相关的有国家级重点实验室：电动车辆国家工程实验室、车辆传动国家级重点实验室、汽车动力性及排放测试国家重点学科点专业实验室；
国防科工委（现划入工信部）重点实验室：车辆动力系统技术国防重点学科实验室；
北京市重点实验室：清洁车辆北京市重点实验室；
官方的东西网上一大把，我就不多说了，就说个小故事吧：大一第二学期时我们首次参观学院的部分实验室，其中参观了一个跟汽车有关的实验室（名字忘了），里面有一辆丰田公司（公司也记不清了）赠送的轿车用作研究。实验室老师给我们介绍，这个实验室全国第一，我们问第二呢，老师答：没有第二。意思就是说，北理的一些实验室都是非常有特色的，全国就北理一个地方搞这种研究。随后我们进了该实验室的控制室，有位同学倚靠在一个像冰箱一样的设备上，老师说：“这个实验室现在都没有上电，大家可以随便动，就你靠的那个东西100万。”“啊，那这个呢？”“这个200万”……那个老师很幽默，当然他没有信口胡说。个人对那个老师印象很好。他一直给我们强调一种理念、态度，举的例子就是一个小螺丝钉，“日本的一个小螺丝钉你可以在手里随便摆弄，一些国产的一个小螺丝钉你在手里一搓，就有可能把手划伤，因为螺丝钉的边缘没有处理到位。中国人可能除了犹太人以外比任何人种都聪明吧，为什么我们生产的东西没有人家的好，不是我们做不好，而是我们不想做好。就是理念差。”……
可能说了一些不那么切题的话，但是总而言之，我认为北理的车辆工程专业不错。希望我的回答对您有帮助。
9、关于北理的车辆工程
我是北理机车学院车辆工程系地武专业的的，我们班长就是计算机保送生。公共基础课有大学化学~
不知道你高中时候数学和物理学的怎么样，我班长高中基本没上过课，所以高中数学和物理学着比较费劲
10、北理工的车辆工程好吗？
北理工车辆工程是很不错的专业。
传统强项是军工，这几年国家大力发展电动车等新能源车辆，学校也是借着东风在电动车领域颇具影响力。
就业形势是很乐观的，当然是近几年的情况，国内车企蓬勃发展，对人才的需求量也是相当之大。
至于说薪水多少，也靠个人的能力与努力，。。。。。
（未完）