车辆入局扫描

1、建行信用卡快递显示昨晚23点到长沙中心车辆入局扫描，我是长沙天心区的，还要多久送到单位呀？

正常为2天左右送到，如没有按时到达，建议上网查询或是打电话催促一下。顺便跟踪一下货物情况.

2、BATH车联网探路，字节来搅局？

作者丨何奇

编辑丨张宇喆

理想汽车将成为继蔚来之后，中国第二家赴美上市的“造车新势力”。

至此，字节跳动在汽车领域的布局将取得阶段性的成功。

据悉，理想汽车在IPO募集的同时还获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价，四位基石投资者分别是美团点评、王兴、Kevin Sunny和字节跳动，其中字节跳动将投资3000万美元。

除此之外，早在去年8月，字节跳动就曾参与了理想汽车的5.3亿美元C轮融资。

字节跳动正在“磨刀霍霍”开辟下一个汽车战场。 

汽车已经由单纯交通工具逐步向智能移动空间转变。但在这个狭小的空间内，互联网企业正在蚕食一个万亿车联网市场。

2015年是中国互联网巨头进入车联网产业的关键一年。到了2020年，BATH也已经初步完成了在车联网领域的技术及应用生态布局。 

如今，字节跳动也不甘落伍。据早前报道，字节跳动正组建车联网团队，计划推出车辆信息娱乐系统方案。字节跳动表示：“正在做一些探索，以满足车载场景的用户体验。” 

字节跳动——搅局者还是噱头？

虽未正式对外发布车联网战略，但字节跳动想要分食这块“蛋糕”的野心已经昭显。其中抖音或许只是它切入这一领域的“抓手”，它想将整个生态带上车。

2016年9月，抖音正式上线，很快成为头条战略级产品。抖音取得成功的很大一部分原因在于头条将其最核心的算法优势用到了抖音上。在产品层面加入算法推荐模型，能够保证内容分发效率。抖音发布的《2019抖音数据报告》显示，截至2020年1月5日，抖音日活跃用户数已经突破4亿。

字节跳动“破局”车联网最大的利器无疑是抖音，第二大利器则是应用生态。被称为“APP工厂”的字节跳动，产品涵盖新闻资讯、视频、社区、金融、教育等众多领域，其产生的用户数据体量以及数据演算出的价值可想而知。 

从安全的角度来看，抖音未来只是字节跳动探路车联网的工具之一。基于场景服务的车联网应用，或能给车主和车企都带来一定的价值。因此，结合大数据为消费者提供精准推送，形成有效的场景联动，成了车联网公司考虑的重要技术发展方向，这也是字节跳动能否成为车联网领域搅局者的关键所在。

百度——汽车产业AI升级的赋能者

2017年3月1日百度通过内部邮件宣布，对现有业务及资源进行整合，成立智能驾驶事业群组（IDG），旨在进一步提升效率、协同发展，更好地推动人工智能时代的传统汽车产业升级。

百度成立IDG，意欲打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务，整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术，提升智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力，形成IDG整体势能的集中释放，赋能车企及汽车产业。 

从百度在车联网的布局来看，其在车联网领域主要依托Apollo智能车联平台，围绕小度车载OS和Apollo智能车云两大解决方案，通过开放其AI能力，帮助OEM打造属于自己的智能车联系统。

亿欧汽车认为，百度在车联网领域的优势在于对AI技术的布局，打造出了属于自己的车联网产品属性。车联网作为未来自动驾驶的基础，百度则更偏向自动驾驶领域的发展，即车路协同，在这一点上，百度占据了一定优势。不过，随着其它互联网企业核心技术和生态释放，百度想要在车联网领域继续保持领先优势，需要强化技术迭代，加速“上车”的步伐。

阿里——车联网底层技术的输出者

阿里是中国最早入局车联网的互联网玩家之一，其核心产品是AliOS操作系统。2010年，阿里巴巴开始研发智能操作系统，历经云OS、YunOS的更名。直到2017年，阿里发布全新的AliOS品牌及口号，面向汽车等领域研发物联网操作系统，并整合原YunOS移动端业务。

不过，阿里涉足车联网的重要时间节点是2014年。彼时，阿里开始研发汽车操作系统，采用全新的系统架构。2014年7月23日，阿里巴巴与上汽集团正式签定战略合作协议。2015年，阿里和上汽集团共同投资成立斑马网络，共同打造智能网联汽车。不难发现，阿里真正落地车联网主要依托斑马网络。 

斑马网络新近推出的斑马智行VENUS系统，是其与AliOS战略重组后，新团队产出的重要成果。新增的AI语音自然连续对话、声音克隆、车家互联、支付宝小程序、A-B平行世界、个性AI形象、白天/黑夜模式等黑科技功能，智联网汽车开始从“在线”向“情境智能”变革。

作为未来汽车“新四化”发展中重要的组成部分，斑马智行在“智能化”、“网联化”方面的深耕细作，为未来自动驾驶、V2X等技术的实现和落地沉淀数据基石。

在亿欧汽车看来，阿里仅凭斑马网络撬动整个车联网仍然心有余而力不足，巨头们的产品大多趋于同质化，只有在市场上打造出差异化竞争产品，方可守住一亩三分地。

腾讯——车企“生态车联网”建设者

2018年11月，腾讯发布了智慧出行战略，截止到目前，整合车联网、地图、位置服务、汽车云、自动驾驶、乘车码等业务，并不断加大网络安全、AI、内容服务、微信等生态能力的协同，面向汽车行业提供完整的、一体化的数字化解决方案。 

腾讯在车联网领域定位是成为车企出行服务化转型的Tier 1，为车企提供用户服务和营销、车联网和平台运营、地图和云服务、生态服务和安全风控五大核心能力。

在“生态车联网“的战略考量之下，2018年，腾讯孵化出专注于汽车智能网联领域系统级产品研发与服务的梧桐车联，着力于建设腾讯生态车联网战略的工程落地平台和腾讯最新车联网技术的承载平台，致力于成为完整腾讯生态资源的提供者和系统级车联网解决方案的提供平台，打造背靠腾讯生态资源的车联网创新技术应用的开发平台。

华为——智能网联汽车的Tier 1

华为在车联网领域的目标是，依托ICT领域深厚的工程、技术积累，围绕智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动以及相关的云服务；将摩尔定律引入汽车产业来促使技术快速进步；和车厂一起简化整车设计，实现软件定义汽车，在汽车的生命周期里通过软硬件升级来不断提升消费者体验，与车企一起“造好”车，造“好车”。

不造车的华为，将自己定位为面向智能网联汽车的增量部件供应商。 

2019年12月29日，华为车联网分布式平台HUAWEI HiCar搭载新宝骏量产车型RC-6正式“上车”。目前HiCar生态合作伙伴已经超过30家车厂，包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。

华为具备造车的条件，却定义自己“不造车”。目前，华为凭借其技术上的积累，足以撬动中国车联网市场。除了5G技术，鸿蒙操作系统将成为华为在车联网领域的核心竞争力，不过，华为存在生态短板，需要在此方面进行加深布局。

结语

近日，亿欧汽车发布了《2020中国车联网商业模式分析报告》，报告指出，从中国的车联网市场格局来看，在以娱乐车联网为主导的车联网产业链中，看似各个环节“百花齐放”，实则是BATH等互联网巨头唱主角。处在车联网金字塔顶端的互联网企业，或将收割一波车载流量。

亿欧汽车认为，互联网企业没有汽车基因，缺乏对汽车逻辑的理解，其车联网商业模式依旧照搬其移动互联网的时代的赚钱模式，将汽车看作是小型移动的智能空间和智能硬件，而智能汽车能够承载其各类移动互联网应用，以及互联网巨头的车联网野心。亿欧汽车判断，2020年将是互联网巨头分食中国车联网“大蛋糕”的关键一年。

亿欧汽车梳理发现，BATH等互联网巨头在车联网生态上占据着绝对的优势，甚至形成了生态垄断，各类车企投靠的车联网应用生态也相较局限了。当前，互联网企业面临的最大问题是硬核技术的输入，在以技术为核心的车联网，应用生态固然重要，但不是未来车联网的刚需。

互联网企业想要在车联网产业链中站稳脚跟，把持车载流量入口，就需要换一种产品思维，从汽车用户的角度出发，思考产品逻辑，探索新的商业模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、车企与互联网公司纷纷入局网约车，滴滴要如何保住“老大”位置？

网约车市场又开始热闹起来。9月17日，中国第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽集团”）旗下出行平台旗妙出行正式上线，该平台已面向北上广深等57个城市开通服务。

与此同时，丰田汽车公司、滴滴出行（以下简称“滴滴”）也于近日正式组建合资公司，命名为丰桔出行。传统汽车企业与互联网公司纷纷加码，滴滴也在寻求技术突破来稳固头把交椅的位置，网约车市场的竞争有了新“剧情”。

电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾对中国商报记者表示，在2016年底国内交通管理部门出台网约车监管新政后，滴滴国内业务的规模扩张已受到制约。

同时，随着易到、首汽约车、嘀嗒、神州专车等新老玩家携资本和资源继续入场以及大众、福特、通用以及一汽、长安、长城、宝马等国内外传统车企纷纷进军布局网约车市场，国内网约车市场表面平静，实则暗潮涌动。

与此同时，滴滴也一直在智能出行和自动驾驶领域布局。在丰桔出行成立之前，滴滴已宣布与丰田汽车公司在智能出行服务领域拓展合作，同时，丰田公司将对滴滴进行总额为6亿美元的投资。在2019世界智能网联汽车大会上，滴滴也成为了首批获得上海智能网联汽车示范应用牌照的企业之一。

按照计划，滴滴将于2020年初在上海落地自动驾驶出行服务，并在特定公开道路上投入30辆L4+级别的自动驾驶车辆。一位从事汽车研发的业内人士在接受中国商报记者采访时表示，自动驾驶的高运力不仅可以满足更多乘客需求，还将给公司节约成本、提升利润空间、稳定公司市场份额。

4、新能源汽车入局外卖行业，快递小哥“标志性”的三轮车真的要从此消失了吗？

快递小哥“喜忧参半”

国家邮政局发布的《2018年度快递市场监管报告》显示，2014年至今，我国快递业进入快速发展期。2018年已突破500亿件，快递企业日均快件处理量1.4亿件，居民人均使用快递达到35件，年均复合增长率为34.2%，远高于同期国内生产总值增速7.4%。

然而，在高速增长态势之下，行业也开始呼吁对快递市场的规范化管理。近日，随着办法即将出台，公众对其末端派送工具快递三轮车的讨论愈演愈烈。

在近日走访的过程中中新经纬客户端发现，对于现有的快递电动三轮车和外卖车辆将被更换一事，多数快递员表示“不了解”。其中，价格问题是快递小哥面对换车问题时最担心的。韵达快递员刘先生说：“这个现在不太现实，我们一年最多就挣几万块，如果公司不给我们配车，我们很多人都买不起。”

而据了解，市面上新能源物流车的售价至少在3万元以上。此外，除了价格方面，陈先生对即将出台的办法还存在很多疑惑。“哪里有那么多地方让我们停车和充电呢？还有比如一些小巷子四轮车进不去，如果要送货上门就麻烦了。”德邦快递员林先生也表示：“现在很多快递都是就近分区、个人承包的，轻便的车可能更适合‘最后一公里’的配送服务

不过，林先生也承认，由于快递三轮车的不规范，他们时常遇到不能进小区的尴尬。“到时候新能源车能直接开进小区院子里，说不定会更方便。而且新能源车对快递员来说也更安全舒适，不用每天风吹日晒的。到时候如果全面推广，应该会有补助政策出台，说不定也是快递员的一种福利。”

事实上，在广州、深圳已出台的限制电动三轮车的相关政策中，都有作出补助措施。例如今年3月，深圳发布《特殊行业电动三轮车过渡期管理方案》，率先对接受监管的纯电动轻、微型货车实施通行优惠政策，满足相关条件可申领运营补贴，3年内单车最高可获7.5万元。

5、邮政包裹在汕头中心入局扫描什么时候发送

已经在到达中心局以后，还需要进行投递局的分拣。在运送到投递局以后，还需要进行投递道段的分拣，然后才能够进入投递环节。一般是需要隔日才能够进行投递。

6、建行信用卡快递昨晚显示已经到长沙中心车辆入局扫描了，我是长沙天心区的，请问还要等多久才能送到本单位

信用卡审核通过后，一般制卡完成10天左右可以收到，已经到当地的话，正常情况下这两天就可以收到了，再等等吧。

7、车市下行，绿驰汽车高调入局，是搅局者还是门外汉？

金星概念车，真的只是一款概念车

估计不少人为提一下是绿驰汽车旗下亮相日内瓦车展的“金星”概念车，从公布的数字来看，这款车的确性能先进。无论是胜过燃油车的续航里程还是极短的充电时间，似乎如今困扰蔚来、威马这些造车新势力的电动车核心问题根本不复存在。金星的整体性能，甚至都优于量产的特斯拉车型。

但实际上呢？仔细想来，一款概念车，无论造型再怎么前卫乖张，各方面性能数字再怎么亮眼，最先要过的一关是如何迈过量产这道关。搭建完整的供应链，通过各类质量控制措施来确保最终按时交付车辆的质量，其难度之大，是没有经历过这个过程的企业所不了解的。更何况，绿驰汽车从未向我们交付过实际产品。对于“金星”的后续车型，除非有强大的外力支持，否则决计难以实现大规模的量产交付。

产品投放速度较快，渠道与服务如何跟上

从产品投放规划来看，绿驰汽车自首款车型上市之后，每隔6个月就会有一款全新车型投放市场。先不论未来绿驰的制造以及工程团队是否拥有很强的体系能力来支持如此高密度的产品投放，光就其市场营销团队来说，如何来进行产品的投放宣传，给到经销商什么样的商务政策支持，如何来训练经销商的销售和售后业务能力，都是待解的难题。

即使绿驰汽车打算抛弃投资较高的经销商4S店模式，按照笔者的经验，无论是完全依赖线上销售加线下体验中心的模式，抑或是类似于采用大幅降低经销商准入门槛采用加盟店的模式，主机厂的投入与培训都是很大的工作量，需要大量的时间与资本的积累。这些，从有限的报道上来看，绿驰汽车并未给我们答疑解惑

不过，对于电动车推广来说，核心问题仍然在于技术。比如续航里程焦虑，极冷天气的电池性能问题，三元锂电的安全问题等等各类普罗大众事关切身人身安全的问题。我们还是以特斯拉和国内其他造车新势力来做一个对比。在新车型发布之外，特斯拉对于无人驾驶技术、超级充电技术的发布每每都会引起全球范围内的关注，特别是其全新研发的无人驾驶芯片，更是从性能上大幅超过传统的汽车芯片巨头英伟达的产品。而蔚来、爱驰、天际等在新车发布之外，各类聚焦在纯电动动车使用痛点的技术解决方案，也通常会引起各方的热议。这点，绿驰汽车尚未有好的idea贡献给我们。光是一款会秀数字的概念车，在当今新车层出不穷的环境里，其新鲜度或者说保鲜度，已经远远不如往昔了。

写在最后：

对于绿驰汽车来说，笔者还是希望你们前进的脚步可以放缓一点。先集中精力做好一款有竞争力的车型，总比向市场投放了一堆基本雷同，没有特色、没有竞争力的车型要好很多。哪怕暂时没有很多黑科技的核心技术，还是需要对于很多看不见的地方，例如质量控制、渠道建设等投入重金。毕竟车辆的安全事关消费者的人生安全，来不得半点马虎。一味追求新车型的推出和交付，一旦终端销售遇冷，会让本就捉襟见肘的融资将会以最快速度消耗完，即便可以找到新的资本输血，那最终也会成为银行的坏账，浪费社会宝贵的资源，成为全社会买单的产物。

8、邮政包裹在汕头中心入局扫描后什么时候发送呢？

在到达中心局后，还需要进行投递局的分拣，然后才能够进入投递环节。一般是隔日才能进行投递。

9、这啥意思啊，入局扫描出不来了？

这个还真高不行

10、包裹信件 9890693837152快递为啥还不发走

2017.05.09
17:39 星期二
【天津中心】离开【天津中心】，下一站【京大平面】
2017.05.09
16:29
【天津市】【天津市】已经封发
2017.05.09
16:29 星期二
【天津中心】到达【天津中心】
2017.05.08
22:14
【天津市】【天津市】已经封发
2017.05.08
20:14
【天津中心】到达【天津中心】
2017.05.08
19:35
【天津中心】【天津中心】车辆入局扫描
2017.05.08
06:20 星期一
【蚌埠中心】离开【蚌埠中心】，下一站【天津中心】
2017.05.07
21:16
【蚌埠市】【蚌埠市】已经封发
2017.05.07
20:37
【蚌埠中心】到达【蚌埠中心】
2017.05.07
18:00
【利辛】离开【利辛】，下一站【蚌埠】
2017.05.07
16:25
【利辛枢纽】离开【利辛枢纽】，下一站【利辛速递】
2017.05.07
16:00
【利辛县大宗处理中心】离开【利辛县大宗处理中心】，下一站【利辛】
2017.05.07
14:58 星期天 【利辛县大宗处理中心】【安徽省利辛县大宗处理中心】已经收寄