农村车辆

1、农村客运车辆是指什么类的?

农村客运车辆的类型划分按以下标准执行：
特大型客车：12m＜车身长度≤13.7m；
大型客车：9m＜车身长度≤12m；
中型客车：6m＜车身长度≤9m；
小型客车：3.5m＜车身长度≤6m。

一、农村客运通行的条件：开行客运车辆的四级及四级以下农村公路路基宽度应在4.5米以上，路面宽度应在3.5米以上，且客运车辆座位数原则上不得超过9座（含9座）。但对已经安装防撞护栏，完善相应安全设施，设置必备的错车道，经交通、公安、安监等部门联合实地调查，并采取“限车型、限车速、限时段”等措施进行了开通前认定的农村公路，各区县（自治县）可适度放宽通行客车条件。
二、所需资料：
1、提交的经营线路和站点方案可行，符合普遍服务和方便群众的原则；
2、已购置和拟投入的车辆（客座）总数及中高级客车数量符合申请的线路等级要求；
3、承诺的车辆技术等级和客车类型等级与申请的线路等级（类别）相适应；
4、配备的驾驶人员经道路运输管理机构考试合格，驾驶人员数量及从业资格类别与其申请的线路等级（类别）相适应；
5、班车客运线路的配载站点要求： (1)非主城区区县境内的配载由各区县运管机构根据当地情况确定； (2)非主城区车站发出班车，不得进入主城区配载；
6、当地运管机构按要求组织进行了听证，并有听证的相关材料；
7、经审批同意的，配发《营运车辆购置告知书》，企业超过180天不投入车辆营运的，其许可的线路经营资格视为自动放弃。

2、农村每家每户登记车辆是为什么

农村的经济普查，还就是统一农村有多少不合法的车辆。

3、偏僻的农村车辆需要上牌吗

偏僻的农村车辆是不需要上牌的，因为交警也不能跑去你那里查车，成本太大，地方又远，交警也要计算精打细算，反正也只能在农村里开，即使需要上牌，车主也嫌麻烦。
但从法律的角度说， 必须要上牌的。
我有朋友在东莞黄江买了路虎发现3，几万块钱的车，专门在矿厂拉货，反正手续都是没有的，被查了就认了，没查到那就开到报废为止。

4、农村统计能上高速的车辆有什么政策？

这是要让你去办ETC做准备的。统计好了报上去，下一步就是让你去办，你再说没有就不可能的，这都是套路。让你直接办ETC吧，你可能上高速不多，用不着不想办，统计时说有好处优惠，糊弄着你先办了，以后有没有优惠那就不在你了。看我分析的对吧。

5、国家有没有规定农村车辆登记

电动三轮车能否上路和载人，要看当地具体规定。各地法规不一。
《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定，依法登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。依法应当登记的非机动车种类，由省、自治直辖市人民政府根据当地实际情况规定。

6、现在农村各种车辆多了，农村人走道时不让道，这种现像国家不出台政策进行教育吗？

国家有道路交通安全法，有交规，法规政策方面已经比较全面了。
对于乡村情况而言，因为道路一般较狭窄，行车确实很多不便。
对于占道经营情况各地方政府也在管理之中。

7、农村人买什么汽车实用

1、如果你需要拉货又兼带乘客，推荐购买柳州五菱的“五菱宏光”，七座，有商务车的风范，又能进城市。后座空间大，适用农村赶集。2、如果你仅仅是代步，推荐购买国产车吉利远景。空间大，车外形尺寸和丰田相似，耐用、扎实、开起来有北京现代的感觉。

8、农村购车补贴有哪些车

农村购车补贴包括3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车。

根据《进一步优化供给推动消费平稳增长，促进形成强大国内市场的实施方案》：

第一条多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要  

第二点持续优化新能源汽车补贴结构。坚持扶优扶强的导向，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车。落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。  

第三点促进农村汽车更新换代。有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。

(8)农村车辆扩展资料

农村飚车补贴流程：

一、具有农业户口消费者携带本人身份证、户口簿到汽车下乡指定销售网点进行购买；

二、到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金，申报时需提供以下材料：

1、购买人居民身份证原件；

2、购买人户口簿原件（户号为空的请到户籍室加补）；

3、购买人银行直补专用存折原件；

4、机动车行驶证原件；

5、机动车登记证书原件；

6、机动车销售发票原件；

7、贴在指定位置的下乡标识。

三、乡镇财政部门审核后报送县财政部门。

四、县财政部门对农民申报材料符合补贴要求的，在购买人提出申请后15个工作日内将补贴资金拨入购买人储畜存折帐户。

9、国家对农村客车的具体优惠政策？

各地政策不同，以四川为例：

根据《关于加快发展农村道路客运的通知》

三、政策和措施

（一） 加大政策扶持力度。

1、为促进农村客运发展，本着既扶持发展农村客运又量力而行的原则，对县（市、区）境内或者毗邻县（市、区）之间线路起讫点属县（市、区）到乡（镇）、县（市、区）到行政村、乡（镇）到乡（镇）、乡（镇）到行政村、行政村到行政村的农村客运车辆养路费和客附费实行包缴。

省交通厅要加大包缴优惠比例，具体优惠政策由省交通厅会同有关部门根据农村客运发展需要确定。

2、各级地方人民政府和省级有关部门要根据工作职责为发展农村客运创造良好的政策环境。各级地方人民政府应根据本地实际制定农村客运经营优惠扶持政策，取消不合理收费，禁止各种摊派行为；

农村客运个体经营者将车辆过户到运输企业时，除缴纳机动车号牌、临时号牌、行驶证、登记证书工本费外，免收车辆过户引起的其他相关费用。国土资源部门要在农村公路和客运站点建设用地上充分考虑农村交通基础设施的公益性质，在土地使用方面给予政策支持。

物价部门要牵头制定科学合理的农村客运运价政策，采取政府指导价或政府定价的方式确定农村客运运价，在坚持切实降低票价，使各项优惠政策真正惠及农民的原则下处理好农村客运运价与其他客运运价的合理比价关系。

(9)农村车辆扩展资料

政府主导、民主决策，推动2007年我省农村公路又好又快发展

政府主导、民主决策：

一是明确了农村公路管养责任主体。2006年，省政府出台了《四川省人民政府办公厅关于农村公路管理养护体制改革的实施意见》，我厅结合文件精神，积极推进农村公路养护管理体制改革，在成都和绵阳进行了改革试点。

紧扣改革精神，去年我厅出台了《关于加强“十一五”期四川省公路养护管理工作的实施意见》，要求全省公路实行分级管理，市（州）负责国省干线公路养护管理，县（市、区）负责农村公路养护管理。

二是落实了农村公路养护资金渠道。我厅出台了《关于贯彻实施农村公路管理养护体制改革的通知》，将2005年以后汽车养路费增量部分全部用于农村公路养护大中修工程，2007年省下拨2.2亿元。

摩托车养路费由省下放到县征收、专项用于农村公路养护管理，2007年全省征收摩养费2.3亿元，超过上一年度5000多万元。村道日常养护采取“一事一议”和“村规民约”的方式筹集资金。

三是大力发展农村客运。2007年初，我厅印发了《关于认真贯彻落实省政府关于加快四川农村道路客运发展意见的通知》，大幅度减免农村客运规费，县到乡、县到村的农村客运车辆，养路费和客运附加费减免70%；

乡到乡、乡到村、村道村的农村客运车辆，养路费和客运附加费减免90%，大大降低了运营成本。在国家建设资金安排未到位的情况下，我厅安排资金建设农村客运站150个，促进了农村客运发展，方便了农民出行。

10、车辆在农村能开多少码

反正在上海赛道上摩托比F1跑得快．．估计能跑得到360km/h