铁路车辆段上班好吗

1、车辆段是干什么工作的啊

车辆段是铁路系统的一个重要部门,他的主要工作就是检修火车的车辆(不包含机头).
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段,分别是检修货车和客车的.
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成
大的问题故障由工厂检修
而列检所则通常设在2等站,实时检测过往的车辆,
客车车辆段里还有随车列检,即在列车正常运行时随车一起实施实时检测.
车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所

2、就要去铁路局上班了，问下亲们，机务段和车辆段我该选哪呢？

1.从你的专业来说 当然是车辆段更对口一些
2.不知道你是本科还是专科 本科定职是干部的 要好很多 在绝大部分基层站段 本科定职一般是助工 也就是助理工程师 每月待遇在3000以上还是没问题的
3.现在已经有动车段了 不会在各地 全国只有四个 北京 上海 武汉 广州
北京动车段 成立最早 三级修也开始很久了 算是四个中走在最前面的了
综合各方面情况来说 对于刚毕业的大学生 动车段的前景更好一些 不过工作也比较劳累 责任比较大 待遇不一定会高很多 而且竞争很激烈 因为动车段现在技术骨干基本绝大部分都是入路不久的大学生 更多的取决于个人了

祝楼主顺利

3、铁路工作怎么样？

好是好，但一般人进不去。铁路有专门的学校，属于大专，一般不对外招聘。

4、铁路局车务段好还是车辆段好?

你能有干部岗位 哪都可以
做基层的话 各有各的幸苦

车辆段是车辆的运营 检修 维护 分为客车段 货车段 动车段

车务段是对负责列车运营 编组 或者一堆车 怎么让他们在规定的时间和地区内能顺利的通过（我实在不知道他们的专业术语 反正大概这个意思） 同时除了特等站和一等站外的火车站 都是归相应的车务段所管辖

所谓的具体工作 都是这个单位的具体职能 至于分配到个人 就得看你所处的岗位了 岗位不同 干的工作不一样

车辆段一般分为几个修程 例如一级修 二级修
车务段有调度 有你坐火车时候车站站台上的指挥人员 车站的工作人员等等

铁路的活儿说不上好坏 各有各的难处 如果想混日子 就得看你自己的本事够不够拧的过你的主管。

相对而言 车辆段部分工作可能要埋汰点 毕竟是修火车 换个大部件就够受的

铁路的活儿不自由 越是逢年过节 你可能就越忙

车务段的主对口专业是运输专业 其他的活儿不是很了解

铁路的话 在那个一线都挺苦 如果你在车务段干调度值夜班 纯是精神上的痛苦。 时刻紧绷着。

如果你能脱离一线 也许还是有别的不顺 但是不用干那么多力气活儿

5、请问成都铁路局车辆段的车辆检修工作怎么样？能说具体点最好

如果分到检修车间，空调班组是比较好的，现在听说要有关系才进得去，那个班组大多数都是女的，因为劳动量不大，男的好像天天搬电池，有点累。

6、去济南铁路局车辆段工作怎么样

车辆段一般分为几个修程 例如一级修 二级修
车务段有调度 有你坐火车时候车站站台上的指挥人员 车站的工作人员等等
铁路的活儿说不上好坏 各有各的难处 如果想混日子 就得看你自己的本事够不够拧的过你的主管。
相对而言 车辆段部分工作可能要埋汰点 毕竟是修火车 换个大部件就够受的
铁路的活儿不自由 越是逢年过节 你可能就越忙
车务段的主对口专业是运输专业 其他的活儿不是很了解
铁路的话 在那个一线都挺苦 如果你在车务段干调度值夜班 纯是精神上的痛苦。 时刻紧绷着。
如果你能脱离一线 也许还是有别的不顺 但是不用干那么多力气活儿

7、在铁路局的车辆段是干货车好还是客车好？待遇、工作环境等

待遇差不多，我们这边货车段好，工作环境也差不多，但是客车段肯定在城市附近，货车段就不一定了，有的列检所很偏远。

8、进铁路局工作好吗？

铁路局工作应该是好的，要看能力。

比如哈尔滨铁路局车辆段作息制度有日勤制，倒班制，其中倒班制有24小时两班倒、12小时三班倒、12小时四班倒制，工资、福利在铁路行业处于中等水平，提升空间大。

工资是由基础工资+奖金+红利+补助的，基本工资一般是2000-3200，奖金是700-2000不等，一般平均下来是1500左右现金红利是平均1200左右，补助一般在平均200-500不等，总计工资可在5700元以上，并且享受的是国企的公积金和五险待遇。所以还是不错的。

(8)铁路车辆段上班好吗扩展资料：

盛光祖出任铁总总经理后，铁路系统四次加薪，每次加薪额为400元左右，目前北京地区铁路职工月均平均工资可以达到4000—5000元左右。由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、广州等特大城市在内，各地铁路职工的月均工资仅略高于3000元。铁路系统中领导岗位和技术岗位的工资高于一线职工。

参考资料来源：中新网-评论:铁路涨薪很公平 却不宜由领导说了算

9、熟悉铁路车辆段的进来一下

郑州北车辆段据我了解应该是货车段。运用车间主要工种应该是驻站检车员，主要工作地点是在各货运编组站，郑州北车辆段应该管辖有郑州北 新乡 月山 商丘 晋城北 洛阳 长治北等列检所。主要的工作就是对到发的列车进行运用状态的检查和最基本的维修，技术含量中等。因为其工作主要是“检”，所以安全责任较大，待遇应该比检修和轮轴稍高。但运用工作最大特点是不分白天黑夜、不管刮风下雨、没有节假日概念，所以也最为辛苦。至于站修，应该也属于运用范畴，是对列检所发现的较大的摘车修故障进行处理，另进行列车最基本的修程：辅修。具体郑州北车辆段是否因为站修量较大，单独成立有站修车间就不是很清楚了。其工作主要是“修”，所以安全责任较列检所要轻一些。
检修车间：主要工作是进行车辆的第二级修程：段修。优点是工作地点就在段本部，不会在其它周边地区，工作时间较稳定，没有夜班，一般节假日不会加班。缺点是一般都是进行一些粗笨的体力活，技术含量低，但也要以具体的班组论。如台车组这些就是最辛苦，卖苦力的活，而制动室这些相对就要好一些咯。但该工种安全责任压力比运用要小得多，所以待遇要低于运用。
轮轴车间：主要是进行车辆轮对的探伤检查和轮对装配等工作，相对运用和检修，应该结合了两者的优点，工作时间和地点稳定，工作技术含量最高，安全责任压力不说也应该知道是比较大的了。待遇基本等同与检修车间。
另郑州北车辆段应该还有设备车间，设备车间工作应该最为轻松，主要是对段内的检修设备进行保养维护。压力也不大，如果你喜欢清闲，可以考虑。
至于前途就不好说了，如果你是人才，在哪里都会发光。个人认为，运用工作相对其它工作日常接触的东西要多一些，如果你肯学习的话，在运用是最好的了，而检修和轮轴日常进行的都是一些比较程式化的作业，比较单一，所以提高也不会太多。

10、在铁路局车辆段一般都是干什么工作？？

车辆段的工作有很多，主要是车辆的维护保养工作。这里有很多东西可以学习的。