车辆单向闸

1、交通，什么是单向行驶？

“单向行驶”就是交通指示标志的一种，进入单行路的车辆应按照交通标志所指示的方向行驶，不能逆向行驶。单向行驶标志包括：
靠右侧道路行驶标志：表示只准车辆靠右侧道路行驶。
立体交叉路口直行和左转弯标志：表示车辆可以直行和向左转弯。
环岛行驶标志：表示车辆只准向右逆时针单向环行。
向左或向右单向行驶标志：表示车辆从单行路中途转入单行路时，只准按标志牌上箭头所指方向向或向右单向行驶。

2、车辆单向球阀有什么作用

球阀(ball valve ），启闭件（球体）由阀杆带动，并绕球阀轴线作旋转运动的阀门。亦可用于流体的调节与控制，其中硬密封V型球阀其V型球芯与堆焊硬质合金的金属阀座之间具有很强的剪切力，特别适用于含纤维、微小固体颗料等的介质。而多通球阀在管道上不仅可灵活控制介质的合流、分流、及流向的切换，同时也可关闭任一通道而使另外两个通道相连。本类阀门在管道中一般应当水平安装。球阀按照驱动方式分为：气动球阀，电动球阀，手动球阀。

3、单向网闸的工作原理

信息单向导入技术的工作原理类似于“二极管”单向导电的特性，采用硬件架构设计使数据仅能从外网主机（非信任端）传输至内网主机（信任端），中间没有任何形式的反馈信号，所有需要“握手”确认的通信协议在信息单向导入系统中都会失去意义。
由于没有“握手”确认信息，如何保证在接收端完整准确的重构源端数据是单向导入系统的关键技术。安全隔离与信息单向导入系统针对这种单向无反馈的环境，定义了私有通信协议对数据进行封装和传输，采用了具有自主产权、先进的前向纠错编码技术，同时采用了多种速率和流量控制方法，使得模块化的底层通信接口能灵活、可靠的处理不同业务的需求。通过这些关键技术保证了数据传输的完整性、可靠性和机密性。

4、什么是单向行驶？什么是双向行驶？

单向行驶,是车辆在单行道上行驶,各城市对单行道有严格的规定,也就是说本条道路内,只允许向一个方向行驶,而不管道路内有多少条车道,如有相对方向行驶的就是逆行!
双向行驶,就是我们常看到的车辆行驶,车辆各行其道靠右行驶,如果有多条车道的,中间有黄、白实线分隔！

5、网闸单向和双向是什么意思？

一.可控硅的概念和结构？
　 晶闸管又叫可控硅(Silicon Controlled Rectifier, SCR)。自从20世纪50年代问世以来已经发展成了一个大的家族，它的主要成员有单向晶闸管、双向晶闸管、光控晶闸管、逆导晶闸管、可关断晶闸管、快速晶闸管 ，等等。今天大家使用的是单向晶闸管，也就是人们常说的普通晶闸管，它是由四层半导体材料组成的，有三个PN结，对外有三个电极〔图2(a)〕：第一层P型半导体引出的电极叫阳极A，第三层P型半导体引出的电极叫控制极G，第四层N型半导体引出的电极叫阴极K。从晶闸管的电路符号〔图2(b)〕可以看到，它和二极管一样是一种单方向导电的器件，关键是多了一个控制极G，这就使它具有与二极管完全不同的工作特性。 编辑本段|回到顶部二.闸管的主要工作特性
　 为了能够直观地认识晶闸管的工作特性，大家先看这块示教板(图3)。晶闸管VS与小灯泡EL串联起来，通过开关S接在直流电源上。注意阳极A是接电源的正极，阴极K接电源的负极，控制极G通过按钮开关SB接在3V直流电源的正极(这里使用的是KP5型晶闸管，若采用KP1型，应接在1.5V直流电源的正极)。晶闸管与电源的这种连接方式叫做正向连接，也就是说，给晶闸管阳极和控制极所加的都是正向电压。现在我们合上电源开关S，小灯泡不亮，说明晶闸管没有导通；再按一下按钮开关SB，给控制极输入一个触发电压，小灯泡亮了，说明晶闸管导通了。这个演示实验给了我们什么启发呢?

这个实验告诉我们，要使晶闸管导通，一是在它的阳极A与阴极K之间外加正向电压，二是在它的控制极G与阴极K之间输入一个正向触发电压。晶闸管导通后，松开按钮开关，去掉触发电压，仍然维持导通状态。 　 晶闸管的特点： 是“一触即发”。但是，如果阳极或控制极外加的是反向电压，晶闸管就不能导通。控制极的作用是通过外加正向触发脉冲使晶闸管导通，却不能使它关断。那么，用什么方法才能使导通的晶闸管关断呢?使导通的晶闸管关断，可以断开阳极电源(图3中的开关S)或使阳极电流小于维持导通的最小值(称为维持电流)。如果晶闸管阳极和阴极之间外加的是交流电压或脉动直流电压，那么，在电压过零时，晶闸管会自行关断。 三、用万用表可以区分晶闸管的三个电极吗?怎样测试晶闸管的好坏呢? 普通晶闸管的三个电极可以用万用表欧姆挡R×100挡位来测。大家知道，晶闸管G、K之间是一个PN结〔图2(a)〕，相当于一个二极管，G 为正极、K为负极，所以，按照测试二极管的方法，找出三个极中的两个极，测它的正、反向电阻，电阻小时，万用表黑表笔接的是控制极G，红表笔接的是阴极K，剩下的一个就是阳极A了。测试晶闸管的好坏，可以用刚才演示用的示教板电路(图3)。接通电源开关S，按一下按钮开关SB，灯泡发光就是好的，不发光就是坏的。 编辑本段|回到顶部四.管在电路中的主要用途是什么?
普通晶闸管最基本的用途就是可控整流。大家熟悉的二极管整流电路属于不可控整流电路。如果把二极管换成晶闸管，就可以构成可控整流电路、逆变、电机调速、电机励磁、无触点开关及自功控制等方面。现在我画一个最简单的单相半波可控整流电路〔图4(a)〕。在正弦交流电压U2的正半周期间，如果VS的控制极没有输入触发脉冲Ug，VS仍然不能导通，只有在U2处于正半周，在控制极外加触发脉冲Ug时，晶闸管被触发导通。现在，画出它的波形图〔图4(c)及(d)〕，可以看到，只有在触发脉冲Ug到来时，负载RL上才有电压UL输出(波形图上阴影部分)。Ug到来得早，晶闸管导通的时间就早；Ug到来得晚，晶闸管导通的时间就晚。通过改变控制极上触发脉冲Ug到来的时间，就可以调节负载上输出电压的平均值UL(阴影部分的面积大小)。在电工技术中，常把交流电的半个周期定为180°，称为电角度。这样，在U2的每个正半周，从零值开始到触发脉冲到来瞬间所经历的电角度称为控制角α；在每个正半周内晶闸管导通的电角度叫导通角θ。很明显，α和θ都是用来表示晶闸管在承受正向电压的半个周期的导通或阻断范围的。通过改变控制角α或导通角θ，改变负载上脉冲直流电压的平均值UL，实现了可控整流。
编辑本段|回到顶部五.闸管控制极所需的触发脉冲是怎么产生的?
晶闸管触发电路的形式很多，常用的有阻容移相桥触发电路、单结晶体管触发电路、晶体三极管触发电路、利用小晶闸管触发大晶闸管的触发电路，等等。今天大家制作的调压器，采用的是单结晶体管触发电路。 编辑本段|回到顶部六.么是单结晶体管?它有什么特殊性能呢?
单结晶体管又叫双基极二极管，是由一个PN结和三个电极构成的半导体器件(图6)。我们先画出它的结构示意图〔图7(a)〕。在一块N型硅片两端，制作两个电极，分别叫做第一基极B1和第二基极B2；硅片的另一侧靠近B2处制作了一个PN结，相当于一只二极管，在P区引出的电极叫发射极E。为了分析方便，可以把B1、B2之间的N型区域等效为一个纯电阻RBB，称为基区电阻，并可看作是两个电阻RB2、RB1的串联〔图7(b)〕。值得注意的是RB1的阻值会随发射极电流IE的变化而改变，具有可变电阻的特性。如果在两个基极B2、B1之间加上一个直流电压UBB，则A点的电压UA为：若发射极电压UE<UA，二极管VD截止；当UE大于单结晶体管的峰点电压UP(UP=UD＋UA)时，二极管VD导通，发射极电流IE注入RB1，使RB1的阻值急剧变小，E点电位UE随之下降，出现了IE增大UE反而降低的现象，称为负阻效应。发射极电流IE继续增加，发射极电压UE不断下降，当UE下降到谷点电压UV以下时，单结晶体管就进入截止状态。 编辑本段|回到顶部八.怎样利用单结晶体管组成晶闸管触发电路呢?
　 单结晶体管组成的触发脉冲产生电路在今天大家制作的调压器中已经具体应用了。为了说明它的工作原理，我们单独画出单结晶体管张弛振荡器的电路(图8)。它是由单结晶体管和RC充放电电路组成的。合上电源开关S后，电源UBB经电位器RP向电容器C充电，电容器上的电压UC按指数规律上升。当UC上升到单结晶体管的峰点电压UP时，单结晶体管突然导通，基区电阻RB1急剧减小，电容器C通过PN结向电阻R1迅速放电，使R1两端电压Ug发生一个正跳变，形成陡峭的脉冲前沿〔图8(b)〕。随着电容器C的放电，UE按指数规律下降，直到低于谷点电压UV时单结晶体管截止。这样，在R1两端输出的是尖顶触发脉冲。此时，电源UBB又开始给电容器C充电，进入第二个充放电过程。这样周而复始，电路中进行着周期性的振荡。调节RP可以改变振荡周期。 编辑本段|回到顶部十.控硅元件的工作原理及基本特性电路
　 可控硅是P1N1P2N2四层三端结构元件,共有三个PN结,分析原理时,可以把它看作由一个PNP管和一个NPN管所组成,其等效图解如图1所示 图1 可控硅等效图解图 　 当阳极A加上正向电压时,BG1和BG2管均处于放大状态。此时,如果从控制极G输入一个正向触发信号,BG2便有基流ib2流过,经BG2放大,其集电极电流ic2=β2ib2。因为BG2的集电极直接与BG1的基极相连,所以ib1=ic2。此时,电流ic2再经BG1放大,于是BG1的集电极电流ic1=β1ib1=β1β2ib2。这个电流又流回到BG2的基极,表成正反馈,使ib2不断增大,如此正向馈循环的结果,两个管子的电流剧增,可控硅使饱和导通。 　 由于BG1和BG2所构成的正反馈作用, 可控硅导通后,即使控制极G的电流消失了,可控硅仍然能够维持导通状态,由于触发信号只起触发作用,没有关断功能,所以这种可控硅是不可关断c 所以一旦的。

6、单向通行方式有哪几种？

单向通行的方式大致有以下四种：一是固定的单向通行方式，主要用于交通拥挤的棋盘型道路。二是可以改变方向的单向通行方式，例如上午，大部分人是从市郊到市中心上班或购物，所以规定上午从市郊到市中心方向为单向通行；下午大部分人要从市中心回到市郊住所，所以规定下午从市中心到市郊方向为单向通行。三是时间性的单向通行方式，例如仅在早晚交通高峰时采用单向通行，而在非高峰时采用双向通行。四是某种车辆的单向通行方式，例如有的采用机动车单向通行，而自行车可以双向通行；有的采用小汽车或卡车单向通行，而公共汽车和自行车可以双向通行。

7、什么是双向和单向网闸

单向网闸是指应用层是单向的，也就是数据只能从一个方向流，不能从另一个方向流。显然，双向网闸是双向可流动的。单向网闸是国家电力中心要求的一种网闸，必须是物理上单向。
单向隔离网是国家电监会和国家电网为保证我国电力系统不受攻击而要求所有的电力系统必须安装的设备，单向网闸的标准是由国家电力调度中心制定的。
单向网闸设计的难点在于，TCP协议网络层是双向的，保证TCP双向的网络层在单向传输中仍然安全是问题的难点。国家电力对此有严格的要求，那就是必须保证硬件上限制TCP协议的穿透性和任何可能的信息穿透性。
如何鉴别网闸的真伪呢？只有一个标准，有没有国家专门机构的认证。

8、什么是汽车单向防盗器，什么又是双向防盗器呢？

单向防盗器主要是用遥控器向主机发出指令，控制设定和解除防盗、寻车、防抢等，附加有中央门锁自动化、车门未关警示等功能。单向防盗器在主机报警时，遥控器没有报警信号接收功能，不能同步报警。  

双向防盗器具有单向防盗器的所有功能外，还可接收车辆报警信息，形成信息互通功能，用遥控器随时查寻当前车辆状态。当车辆在防盗状态时，受到碰撞、非法开门、启动。

防盗器主机会立刻报警，同时遥控器液晶显示屏上，会有相应的同步符号显示，车主即可根据报警显示内容及时了解车辆状态。启动型防盗器还能远距离预约遥控启动车辆，提前送冷暖风。还具有远程可视双向防盗报警，可时刻监控爱车。

(8)车辆单向闸扩展资料

双向传输距离一般理论上是1000米、2000米甚至更远，但实际使用中和接收环境、电池供电时间有很直接关系，距离十分有限。

汽车市场上比较流行的防盗装置。启动防盗系统可将点火线圈或供油回路切断，只用在解锁钥匙的控制下才能正常解除防盗。

这类方式品种繁多；国内外大部分汽车在出厂时就配置了钥匙芯片防盗系统。利用钥匙中的无线电发射芯片与本车的ECU通讯后才能启动汽车发动机。还有声光报警系统，汽车仪表盘上装有发光二极管，既可以让车主知道系统的工作状态，也可以对窥探车厢的偷车贼起到阻吓作用。

当汽车由于外力发生震动，或车门、后备箱盖、前机舱盖被强行开启时，系统发出报警声，以阻吓盗车贼。更有双向报警系统，比单纯的闪光和声响报警系统多了一个能通知车主的功能，当汽车遭到外界侵扰时，在附近的车主能通过随身携带的液晶显示钥匙知道汽车的状态。

9、不同的闸机有哪些区别

不同的闸机外观、功能、通道尺寸、价格都不同
常用的是三辊闸、摆闸、翼闸、平移闸
三辊闸针对控制人流量的场合，一人一次通行；
摆闸、翼闸用于写字楼比较多，尤其翼闸适合用于人流量大的场合
平移闸多用于高安保场合

10、单向隔离网闸和双向隔离网闸有何区别

一、应用层不同

1、单向网闸是指应用层是单向的，也就是数据只能从一个方向流，不能从另一个方向流。

2、双向网闸是双向可流动的。

二、标准不同

1、单向网闸是国家电监会和国家电网为保证国家电力系统不受攻击而要求所有的电力系统必须安装的设备，单向网闸的标准是由国家电力调度中心制定的。

2、双向网闸是并没有这个要求。

(10)车辆单向闸扩展资料：

使用网闸的意义

1、当用户的网络需要保证高强度的安全，同时又与其它不信任网络进行信息交换的情况下，如果采用物理隔离卡，用户必须使用开关在内外网之间来回切换，不仅管理起来非常麻烦，使用起来也非常不方便。

如果采用防火墙，由于防火墙自身的安全很难保证，所以防火墙也无法防止内部信息泄漏和外部病毒、黑客程序的渗入，安全性无法保证。在这种情况下，安全隔离网闸能够同时满足这两个要求，弥补了物理隔离卡和防火墙的不足之处，是最好的选择。

2、对网络地隔离是通过网闸隔离硬件实现两个网络在链路层断开，但是为了交换数据，通过设计的隔离硬件在两个网络对应的上进行切换，通过对硬件上的存储芯片的读写，完成数据的交换。

3、安装了相应的应用模块之后，安全隔离网闸可以在保证安全的前提下，使用户可以浏览网页、收发电子邮件、在不同网络上的数据库之间交换数据，并可以在网络之间交换定制的文件。