车辆施救

1、关于交通事故车辆施救

说明一下,本人不是什么法律专家!

但是据我所知程序是这样的,一般发生交通事故,只要是交通事故,不管有无伤亡.
只要有交警介入,你的车都会被拖走的,拖走的目的不是担心你的车在路上会影响交通.而是暂扣你的车辆.
只要你抓紧时间迅速解决处理好与你有关的事情!!
你就可以要求交警放车!!!

这样说不知道你明白了没?我想交警是不大会愿意等着你把轮胎换好再拖走吧!!??
那么如果发生了交通事故,你的车辆一点事都没有,交警介入会怎么样呢?
我想你的车还是会被暂扣!!!交警照样直接拖走.或者直接开走!!!

2、请问各位高手，保险公司对于施救过程中导致的车辆的损失，赔不赔？

不赔
保险公司只赔付因事故导致的直接损失,因为吊车、拖车等施救中的扩大损失，保险公司不负责赔付。
同时，这也是施救单位的过失，可以由他们进行赔付。

3、交通施救车怎么操作

道路施救车的操作安全技术有以下要求：

1.驾驶清障车人员，必须持有A2以上驾驶证并经驾驶员考核小组考核通过，方准驾驶。

2．检查各部件的坚固情况，特别是制动、传动、悬挂和车轮等重要部件的连接件（螺丝），检查转向是否灵活，手脚制动器离合器是否正常工作，性能良好。

3．检查用电设备是否齐全有效，性能良好，轮胎气压是否充足，门窗玻璃是否齐全，是否带有灭火器和随车工具，作业所需各种配件是否齐全有效。

4．检查润滑油、液压油、燃油、冷却水和电解液是否充足和良好，是否有漏油、漏水、漏电、漏气等现象；

5．检查各专用机构的相对运动点是否良好，受力部件是否变形、开裂，各销轴定位点是否失效松动

6．发动机，检查发动机运转及响声是否正常，各仪表工作是否良好，发动机是否充电。

7．动发动机低速运转数分钟，使发动机升温，待发动机运转稳定，各仪表指示正常，并确认取力器分离后方可准备起步。

8．观察四周，确认安全无碍障后，方可挂一档鸣喇叭松手制动器起步，起步须平稳顺畅，注意起步时有否抖动和变速器异响。

9．严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。

10．排障作业现场, 排障工作人员必须穿反光背心和戴安全帽。排障车开启示警灯；故障车应开启危险报警闪光灯或者示宽灯；在作业区后方设置警告标志隔离作业区。距离为：

(1)在路肩的排障作业不得小于150米，并用反光警示标志隔离作业区，确保排障作业安全。

(2)占用行车道的排障作业，清障作业现场的控制，参照高速公路养护维修交通标志设置规范进行管理，在清障作业现场来车的方向摆设警示、导向、减速标志，提醒过往车辆减速通过。在距作业现场200米处，摆设警示、导向、减速标志和反光锥筒，隔离作业现场，防止发生二次事故，确保排障作业安全。

(3)在雨、雪、雾天、夜间、坡道、弯道等情况下相应增大警标志 的设置距离。

11．起步前要缓抬离合器，力求平稳。行驶中不要忽快忽慢，停车制动不要过猛，避免两车冲撞。

12．上坡要提前换好低速挡，避免在坡道上停车、起步。下坡前要配合制动器，缓慢下坡，要避免紧急制动。

13．转弯时要提前减速，鸣号，靠右行，尽可能充分利用道路宽度，放大转弯半径。

14．排障车空载时行驶速度应根据道路限速标志确保行车安全下行驶,牵引车在牵引行驶过程中，最高速不得超过60km/h并根据被牵引车辆及道路情况调整速度。

15．排障车向被牵引车倒车时，要有专人指挥；根据被牵引车的车型、车辆损坏情况合理选择托具和托牵方法。

16.无法采取托牵作业的要用托具将被牵引车托紧，并固定好，防止在行驶过程中脱落。

17.使用液压系统作业时，先踏下离合器踏板，开启取力开关，然后缓抬离合器；用绞盘牵引、起吊作业时，必须将自车支起后才能作业，在起吊过程中，作业区域、吊臂下、吊钩和被吊物下严禁任何人站立、工作及通过。

18.采取吊拖作业时注意不能将吊臂升得过高，行驶中通过桥梁、带电线路等空中障碍物时，必须下车观察，必要时一人在车下指挥，确保安全的情况下才能通过。

19.牵引和被牵引车之间的连接必须牢固、可靠，两车都必须开启警示灯和示宽灯，被牵引车除司机外不得载人；在牵引过程中要随时观察排障车和被牵引车的动态，发现异常情况立即停车检查排除。

20.牵引作业时，每次只能牵引一辆车，在行驶中需要转弯或调头时，要查看被牵引车辆能否通过，上下坡或通过较差路段要注意被牵引车的提起高度和通过能力。

21.牵引车在牵引行驶中确需超车时，要估计好牵引和被牵引车全部超过被超车，并有足够的距离后，才能逐渐驶入正常路线；严禁牵引车脱档、熄火滑行。

22.严禁清障车超负荷作业或用于与该车功能无关的其他作业。

23.作业后，将各种作业工具清洁、摆放好，并按作业规范做好车辆的检查、维护及补充。

4、什么是施救费

施救费用：亦称营救费用，是指被保险货物在遭遇承保的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人为避免、减少损失采取各种抢救、防护措施时所支付的合理费用。保险人对施救费用的赔偿金额不得超过保险合同所载明的保险金额。

保险标的的受损，经被保险人进行施救，花了费用但并未奏效，保险标的仍然全损，保险人对施救费用仍予负责。但保险人对保险标的本身的赔偿和施救费用的责任最多各为一个保额，即两者之和不能超过两个保额。

(4)车辆施救扩展资料：

在处理上要遵循以下原则：

1.被保险人使用他人非专业消防单位的消防设备，施救保险车辆所消耗的费用及设备损失可以赔偿；

2.保险车辆出险后，被保险人雇用吊车及其他车辆进行抢救的费用，以及将出险车辆拖运到修理厂的运输费用，按当地物价部门核准的收费标准予以负责；

3.在抢救过程中，因抢救而损坏他人的财产，如果应由被保险人承担赔偿的，可酌情予以赔偿。但在抢救时，抢救人员个人物品的丢失，不予赔偿；

4.抢救车辆在拖运受损保险车辆途中发生意外事故造成的损失和费用支出，如果该抢救车辆是被保险人自己或他人义务派来抢救的，应予赔偿；如果该抢救车辆是受雇的，则不予赔偿；

5.保险车辆出险后，被保险人奔赴肇事现场处理所支出的费用，不予负责。

5、车辆施救费怎么计算？

有地区差异吧，我在石家庄，拖车的话市内150-200，市外150起步每公里6-8块，高速就另说了，要多少就得给多少，其他的按小时计费，施救车辆吨位越大费用越高。

6、保险公司理赔车辆施救费是多少

施救费的赔偿。首先，未保车损险，施救费不可赔偿。车损险未保足，按投保金额与新车购置价的比例理赔。其次，出事后无车损不可赔偿施救费，翻车却无车损当确实需要施救的除外，但是需有证明材料。另外，即使你保了车损和不计免赔险，施救费很有可能是不能全赔的，保险公司赔偿施救费是基于国家规定的相关施救标准基础上进行的，各地的标准并不相同。理论上保险公司按照出险当地的施救标准理赔。但是目前社会上施救费普遍存在“敲竹杠”现象，有些事故施救费高达七八千元甚至一万多元。而往往这样的案子最终却只能赔到几千元施救费。而出险时即使车主想要与施救部门先敲定施救价格，能够便宜一点，这也很难办到。可以说这是目前施救市场的一个弊病。
如果是在市内或近郊的一些小事故，施救费最多也就几百元，在理赔过程中，不妨同施救单位协商，开具高出实际施救费用的票据，反正保险公司要给你打折扣的。还要注意同理赔定损员的沟通，明确给他得利的机会，他会心有灵犀的操作出自己的利益同事为你最大化补偿损失。

7、外出施救车辆应注意哪些事项

为了方便掌握运用，规范作业行为，进一步提高排障管理水平，达到清障服务指标，提高清障效率，以树立良好的社会“窗口”形象,现梳理若干工作流程及细节，供领导和同仁评点参考。
一.“45分钟、60分钟到达率”控制流程：分散开短简易
①接报、记录→②5分钟内出车→③争取45分钟内或保证60分钟内到达→④如有超时可能，联系调动最近的其他清障人员和车辆→⑤采取应急有效方法，及时到达现场→⑥若因客观情况导致不能及时到场，要与监控分中心报告原因→⑦到达现场后，及时通报到达时间→⑧若迟到达，须做好解释工作→⑨撤离现场时向监控分中心通报→（10）如实填登到达时间，备注说明延误原因→⑾将延迟到达向上级报告。
要求：
1、若一事故现场有多辆事故车，为提高清障效率，可先临时分别将其拖至紧急停靠带内，再分先后牵引至停车场；
2、若牵引时顺路发现了接报的故障车，可视情先为其设置警示区，报监控分中心；
3、若空车途中发现接报的故障车，可视情临时将其拖至安全停靠点；
4、若途中发现了交通事故，要待先控制或清除事故现场后再赶往前一接报点清障；
5、视情采取临时应急措施：或大车拖小车，或每人开一辆清障车相互协调共同配合作业，或将多辆事故车先后就近拖出高速公路临时选择安全地点停放（如收费站或服务区），再一一拖至规定的停车场，或利用等待和勘验时间“打穿插”；
6、清障繁忙时，视情寻求“外协”清障队伍支援；
7、先排除危险隐患最大的事故车（或故障车）；
8、按规定车速行驶，安全驾驶；
9、作业时动作敏捷，操作规范；
10、延误到场后，要案例分析，制定纠正措施。
二.备勤流程：
①两班检查交接→②定时发动或预热清障车→③检查随车“上装”液压系统、警示设备工具（含灯、标桶）、救援灯车上装照明，确保正常→④核对北京时间，讯道畅通，确认通信设备是否正常→⑤理顺随车工具、物品，整理内务卫生→⑥业务培训、会议学习→⑦接报，迅速出车、及时清障→⑧排障结束后及时登记并录入“内网”→⑨ 及时解缴清障费、处理相关票据和台帐→（10）清障设备的日常维护和记录。
三.当班班长工作流程：
①组织“交接”班检查→②跟踪、控制“交接”效果→③
填登和确认“交接”台帐→④业务讲评，布置工作→⑤值守电话，确保讯道畅通→⑥接报，调动组织并参与现场清障救援→⑦缴纳清障费，处理相关票据→⑧及时登录“内网”和相关台帐→（9）及时处理检查中发现的问题→（10）报修故障，控制设备“完好率”。
要求：
1、布置工作有：驻点备勤，调试上装系统，警灯系统，照明系统，整理随车工具、内务，采编信息等；
2、妥善调整好人员休假。
四.排障员当班工作流程：
①按时换装上岗→②认真完成班组检查“交接→③填登和确认检查交接台帐→④服从班长工作安排→⑤值守电话，讯道畅通→⑥业务学习与培训或整理内务→⑦接报出车、排障→⑧收费、缴费，填登台帐→（9）完成领导临时交办的工作。
五.交、接班工作流程：
①提前10分钟做好交班准备→②接班人员到岗后换装 → ③交、接班长召集班组人员在值班室集中、列队→④交班班长根据“日志2”进行当班工作情况介绍→ ⑤交班成员补充→⑥接班班长询问“未尽事宜”，介绍接班人员情况（含精神状况）→ ⑦交、接两位班长分别将车辆和票据、相关物品和台帐等分配给交、接人员，宣布开始交接→ ⑧两班人员按要求进行一对一面对面交接检查→⑨班长跟踪督查，若发现交接检查不到位的要求纠正→⑩若交接人员不够时，班长参与交接→⑾交、接检查结束后，两位班长再将班组成员集中召回值班室→⑿询问交接检查情况→（13）交、接班长根据交接情况要求相关人员确认并签字，必要时做好检查备注说明→（14）接班班长宣布接班，交班人换装下班→（15）接班班长视情做好接班后的工作安排和汇报。
要求：
1、交接班前，两位班长要预先准备好交接要求和程序；
2、交接检查要结合：①车辆设备，②随车工具和物品（含通信工具），③清障费票据，④内务环境检查；
3、“未尽事宜”要写在日志2中，并要交接清楚；
4、交和接4人当面交接，交接驾驶员交接车辆设备、随车工具和物品（含通信工具），副驾驶交接清障费票据、内务环境检查；
5、交接项目每人分工清楚，责任明确；
6、妥当安排好交接人员，检查全过程要认真、紧凑，一般可以控制在30分钟内完成；
7、清障车的上装液压系统、警示灯具（含灯车）酌情可安排在交接结束后进行调试；
8、油、水检查后，要发动车辆；
9、清障车检查项目按照“检查清单”逐一检查。

8、汽车施救时注意事项及方法有哪些

汽车施救时注意事项及方法有以下几点：
① 早断电在汽车被水淹的情况下，驾驶员如果有条件应立 即断开电瓶线，抓紧时间将车推离险境，及时拨打保险公司的报案 电话，或者同时拨打救援组织的电话，等待拖车救援。
② 科学拖车在对水淹汽车进行施救时，一般应采用硬牵引 方式拖车，或将汽车前轮托起后进行牵引，一般不要采用软牵引的 方式。如果采用软牵引方式拖车，一旦前车减速，被拖汽车往往只 有选择挂挡、利用发动机制动的方式进行减速。这样一来，就会导 致被拖汽车发动机的转动，最终导致发动机机械损坏。如果能将汽 车前轮托起后牵引，可以避免因误挂挡而引起的发动机损坏。对于 自动变速器的汽车，注意不能长距离的被拖曳（通常不宜超过20〜 30km)，以免损伤变速器。
③ 谨慎启动汽车因进水熄火以后，驾驶人绝对不能抱着侥 幸心理贸然启动汽车，否则会造成发动机或电气系统严重损坏。在 未对汽车进行排水处理前，严禁采用启动机、人力推车或拖车方式 启动被淹汽车的发动机。只有在对被淹发动机进行了彻底的排水处 理，并进行了相应的润滑处理，易受损的电器彻底烘干后才能进行
启动尝试。

9、交通事故施救费是由交警部门承担吗？

1、具体需要看单方事故，还是多方事故。单方事故肯定由车辆驾驶人承担。

2、多方交通事故，施救费应由肇事车辆的保险公司赔偿，超出保险限额由被告承担。《中华人民共和国保险法》第五十七条第二款规定“保险事故发生后，被保险人为防止或者减少保险标的的损失所支付的必要的、合理的费用，由保险人承担；保险人所承担的费用数额在保险标的损失赔偿金额以外另行计算，最高不超过保险金额的数额”。道路交通事故中，为施救出险车辆所支出的合理、必要的施救费，均应由保险公司赔偿，且对施救费的赔偿并不考虑施救措施是否成功，出险车辆经被保险人进行施救，即使花了费用但未奏效，保险公司对施救费用也应负责。

10、关于车辆施救费保险公司是否赔付？

你自己是那个公司的保险？平安的车险的话。有百公里内免费救援。