广本车辆召回

1、“失速门”召回22万辆汽车，广汽本田以后该怎么办？

发生失速故障的车主们，也马上把车送到了4S店进行检修，但是检修的结果是“由于无法再现故障，故无法确定问题所在，建议正常使用再作观察。”因为这样的结果，导致这些车主觉得，这是让我们开着故障车，开车有安全隐患的车上路，不顾我们的安全，于是不少的车主便联合起来投诉维权。

这件事从第一件失速门的曝光开始到现在，已经发酵了了1个月左右的时候，在大家都还在讨论这到底是什么问题，车主们在考虑怎么更高强度的维权，广汽本田官方便除了召回的公告.广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回的范围为　2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁车型，共计222674辆。召回原因是车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集

这对于车主来说，可以说是喜讯了，既然官方召回了，这也意味着问题可以解决了，安全隐患可以消除，也不用再维权了。对于广本的召回，车行哥觉得还是比较负责任的，从事件发生到现在，时间并不算很长，官方方面也在这个时间内找出了问题的所在，并采取了召回的动作，涉及的车辆多达20多万，也并不是敷衍了事。

2、广本汽车油泵出现问题发出召回,和在哪里保养有关系吗？

没关系的，召回是属于汽车出厂之前就已经存在的隐患故障。

3、广本的奥德赛为什么召回？

没有这方面的招回吧？你说的是ECU升级么？

4、8月广汽本田召回事件咋回事？具体是哪年的车？

没听过有召回啊

5、广汽本田冠道这款车一直想购买，但是说是有召回是真的吗？

召回也不是坏事，是产品就有可能出问题，这是对于消费者的一种负责任的行为，只要问题不严重，可以修复就没问题

6、本田都什么系列车被召回

广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年9月15日起。

将2015年7月13日开始实施的飞度、思迪和锋范轿车召回活动的车辆范围扩大。

补充召回2007年1月4日至2011年12月30日之间生产的2007-2012款飞度牌（Fit）轿车、2007-2008款思迪牌（City）轿车、2009-2012款锋范牌（City）轿车以及2011款理念S1牌（EVERUS）轿车，共计742493辆。

本次召回范围扩大的原因是：部分车辆驾驶席气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

广汽本田汽车有限公司将为扩大召回范围内的车辆免费更换驾驶席气囊气体发生器，以消除安全隐患。

(6)广本车辆召回扩展资料:

缺陷汽车产品召回管理条例：

第一条:为了规范缺陷汽车产品召回，加强监督管理，保障人身、财产安全，制定本条例。

第二条:在中国境内生产、销售的汽车和汽车挂车（以下统称汽车产品）的召回及其监督管理，适用本条例。

第三条:本条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。

第四条:国务院产品质量监督部门负责全国缺陷汽车产品召回的监督管理工作。

第五条:国务院产品质量监督部门根据工作需要，可以委托省、自治区、直辖市人民政府产品质量监督部门负责缺陷汽车产品召回监督管理的部分工作。

参考资料来源:网络-广汽本田汽车有限公司

参考资料来源:网络-缺陷汽车产品召回管理条例

7、广州本田召回哪些车辆

广汽本田2月25日起召回飞度、锋范_
涉及数量15.63万辆
国家质检总局发布公告称，广汽本田汽车有限公司决定从2011年2月25日起，召回15.63万辆飞度、锋范轿车。
公告称，上述车辆分别为2008年1月7日至2010年1月29日期间生产的部分1.5L新一代飞度（Fit）轿车4.0847万辆，以及2008年4月29日至2010年1月26日期间生产的部分1.5L锋范（CITY）轿车11.5455万辆，以上车型涉及数量共计15.6302万辆。
此次召回范围内车辆的发动机可变气门正时机构上的空载弹簧，由于设计上的原因，有可能发生疲劳断裂，造成发动机异响和熄火，无法再启动，存在安全隐患。
广汽本田将免费为范围内车辆更换新的空载弹簧组件，以消除安全隐患。

8、目前广本冠道召回哪年出厂的车？

就是去年高速上下雨天熄火所以召回，广汽本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396149辆。 

9、最近广汽本田有最新的召回吗？

目前广汽本田并没有说有什么召回的，你可以关注一下官网或者咨询总部的客服人员。

10、广汽本田雅阁的召回事件

2019年8月8日和9日，广本和东本分别发布召回公告，222,674辆2019款、2020款雅阁（厂家认定年款）以及29,297辆2019款INSPIRE被召回。这批超过25万辆的本田车被召回，与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布雨天行车车辆出现失速的案例，从而引发媒体普遍关注有关。从舆论发酵到发布召回公告，两家本田合资企业显然是吸取了去年机油增多事件的教训，反应颇为迅速。尽管如此，以发动机技术备受推崇的本田再次犯下低级设计错误，还是令业界感到不可思议。

    雨天行车频出险情 十代雅阁燃爆舆论

  实际上，近两月，车质网接连收到多个本田车型出现“动力消失”、“熄火”问题的投诉，经过认真分析，车质网发现，虽然故障描述较为相似，但例如思域、UR-V、CR-V等车主反映的“动力消失”、“熄火”情况，在经4S店检测后大多确定为火花塞积碳导致。数据显示，此类问题多出现在老款车型中。

  而广汽本田十代雅阁的情况截然不同，不仅投诉量比较大，截至8月8日广本宣布召回前，总计已经有47位雅阁车主向车质网反馈了失速（比例见上图），而且，问题指向也非常清晰，几乎所有问题都发生在雨天或者非常潮湿的情况下。最关键的是，这些案例全部发生在最新款1.5T车型上，且涉及两家生产企业，先天缺陷的特征可谓呼之欲出。由于严重影响行车安全，在无法得到厂家迅速回应之后，一些车主加大了维权呼声，从而引发了媒体关注，并迅速发展成了所谓的失速门。

  从故障车辆地区分布来看，绝大多数出现失速问题的车辆集中在南方多雨地区，其中广东省最多，占比达31%，此外，湖南、湖北及江西省占比也均达10%以上。而结合出现问题时间来看，目前投诉车辆“失速“问题大多集中出现在近两月雨季当中。

    冷凝水被吸入导致缺陷 车辆召回过程需耗费1个半小时

  究竟是什么原因导致本田1.5T发动机雨天行车出现“失速”问题，坊间进行了各种猜测。而根据召回公告，认定是“由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患”。

  根据车质网从广本一家4S店拿到的一份服务信息资料显示，本次召回的关键是在中冷器出口端安装进气流速调节管（下图）。整个过程只需要4步：拆掉前保险杠、安装、电脑清除DTC、安装保险杠。大约耗费1个半小时。根据资料，这个用以解决本次缺陷的进气流速调节管，成本不超过30元。

  实事求是讲，从舆论发酵到车辆召回，本田在中国的两家合资车企的确做出了非常高效的反馈，毕竟，冷凝水被吸入燃烧室，比较严重的后果不止加速受限，早一步做出反应，可能就会让更多车主避免险境。投诉数据显示，截至召回之前广汽本田十代雅阁1.5T车型，已出现4宗熄火投诉案例。其中来自湖北武汉的车主黄先生表示，车辆正常行驶途中突然车辆发动机严重抖动，车辆随即失去动力并出现熄火，此时仪表多个故障报警灯常亮。雨天，特别是高速路行车，这是异常危险的车辆故障。

  但是，如果用更高的标准来衡量，不论是本田中国还是其旗下两家合资企业，原本可以做得更好以避免目前稍显狼狈的局面。数据显示，两家企业直到2019年8月7日，还在生产缺陷车辆，这表明，无论是本田还是两家合资企业都是在最后一刻才真正意识到了问题的严重性。而车质网早在2019年7月15日，就已经公布了第一例相关投诉，之后投诉开始密集，直到有些车主因为企业不为所动开始强化维权声浪才引发了所谓失速门舆情。而更为细致的数据分析显示，至少在2018年11月，就有车辆出现问题（见下图），企业的售后服务体系，理应对此有更为专业的反馈。

    国内合资企业频频背锅 本田技研需要反省

  回看整个过程，一位业内专家认为，短期而言，由于生产企业的快速反应，可以预料本次本田发动机失速事件会迅速降温，至少在舆论层面如此，但它对于雅阁甚至本田会造成什么长远的负面影响，目前看仍存疑问。毕竟，本田一直以发动机技术强悍、可靠备受全世界范围内的消费者青睐，尤其是在中国，大批的本田粉始终对本田产品不离不弃，这也是为什么今年中国车市那么不好，但本田却维持接近两位数增长的主因。而在此背景下，本田接连出现机油增多门以及失速门，固然令自己小型涡轮增压的转型看起来笨手笨脚，更重要的是，本田发动机研发体系的实力令人质疑，无论是机油增多还是中冷器设计失误，都是绝不应该犯的低级研发错误。

  从发现本田最新一代1.5T车型存在批量失速风险开始，车质网的技术团队一直在进行原因论证和分析。综合现有资料，可以断定，在发动机台架验证以及整车验证阶段，是有机会发现缺陷的，出现今天这种局面，非常不应该。这说明，至少在本田系，整车验证可能缺失了高湿环境。

  当下的市场环境，以本田丰田为主的日系汽车品牌迎来了一个不可多得的高光时刻，东风本田和广汽本田却接连背锅，显然是在加速增长的时候突然遭遇了无妄之灾。但是，结合其他合资企业出现的一系列类似召回案例，中方在核心技术上话语权羸弱的问题再一次凸显无疑。在技术研发以及验证阶段，中方需要承担哪些职责，获得哪些权利，看来需要相关各方认真反思和完善，否则，类似的事情恐怕还有可能再次发生。