车辆隔音效果

1、汽车如何做隔音效果好？

对汽车进行全车隔音的效果好，汽车噪音大，汽车噪音分为两大类：一是车辆行驶过程中因摩擦产生的噪音，例如风噪、路噪；二是结构振动产生的噪音。而在行车过程中感知到的噪音都需要通过一定的媒介传播——空气、与噪音源物理连接的固体。具体信息如下所示：

汽车进行全车隔音需要在全车加装密封条。除了高档车以外，一般汽车厂商的全车密封条都是节约成本的产品，其中再生橡胶就是一大部分，密封条很大比例就是再生橡胶。所以对汽车进行全车隔音需在汽车密封条的内壁加塞质量较好的密封条。

对全车进行隔音密封条布置的方法有：将密封条固定在车门的四周，将密封条固定在门洞周围的骨架上，车门、在车门四周及门洞周围双侧均安装密封条，以此对车进行身双重安装。

(1)车辆隔音效果扩展资料：

汽车全车安装密封条提高了整车密封性。可以根据使用部位不同，做成各种复杂的断面形状。为了加强密封的效果。在高级轿车上常设置3道,4道密封，安装前支柱及车顶侧横梁部位的四重密封的构造。

这种多道密封一般都布置在前门缝里，除具有密封功能外，还有汽车隔音降噪的作用。我们加装的目的就是要达到三道到四道密封，这样才能达到效果。

2、什么叫汽车隔音。做了隔音有什么效果？？

汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。汽车隔音施工后噪声可降低7～8dB。

汽车隔音的产生是由于有的车型，本身隔音做的不是很好，再加上车速的提高，车内的音响要开到比较大声才能听清。

(2)车辆隔音效果扩展资料：

汽车隔音在做隔音时，需要将对应位置进行拆卸，比如四个门的门板、四轮的轮拱、座椅，甚至追求高的还拆掉中控台等，然后铺设各种隔音材料。

隔音工程不仅可隔音，而且还可隔热，能将发动机的高温隔挡在室外，从而使车内温度降低；实施汽车隔音工程后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，使音响更加清晰、混厚、澎湃。

3、汽车做全车隔音有没有效果，该怎么做

1、引擎盖：

用湿毛巾擦干净晾干，把止震板根据机盖的凹槽形状，裁剪的大出一公分左右粘在机盖的凹槽部位，多出来的止震板塞到加强筋和机盖面板的之间缝隙内，用手压实，这样做是因为更不容易脱落，然后剪一块比机盖稍大的整张隔音棉双面刷胶粘在前机盖上，用手从中间向四周压实。把气泡全部赶出。

2、车顶：

要全拆除，清洗车顶之后，车顶铁皮粘上止震板，带天窗的也是如此做，只不过先要把天窗机构拿下来，然后把隔音棉粘在顶棚衬板上，不要做的太靠边，否则装复容易不到位，整个车底也是如此，装座椅的螺丝孔部位留出孔。

3、车门：

要做车门里面，清理干净后把止震板裁成10公分宽的条状，从车门的孔洞伸进手去，粘在里面的门板上，贴10公分宽，间隔2-3公分再贴，呈栅栏状。也可以整张止震板直接贴上面，不方便施工的位置，重新裁剪止震板，然后贴在里面。

4、U形槽：

先清理U槽，把止震板带蜡纸的一面揭下，粘在U形槽内，可小块拼贴，连接成整体即可，上面再粘上一层隔音棉，把隔音棉带有黏性的一面粘上。

5、防火墙、车底：

车最大的噪音来自于排气管和胎噪，挡火墙的在外面做间隙小不好施工，在驾驶室做太麻烦，需拆除仪表台、空调蒸发箱。所以防火墙的部分就不建议自己做了，如果一定要做，建议找专门的汽车音响店。

6、密封条：

密封条是穿在原车密封条内以增加弹性，密封车门、前机盖、后备箱盖的所有间隙，没有间隙就减小风噪。

4、怎样做能使车子的隔音好一点？

一般来讲汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音
1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音。
3.空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
对付这些噪音我们可以采用两种方法：
第一种就是从根本上把让噪音消失或者变小，要从根本上消除噪音首先我们先来了解下汽车的噪音到底来源于哪里呢?有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才是根本性的解决问题。
而第二种则是做全车隔音工程，这也是大部分人所采用的方法所以我们着重介绍一下的，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是座在驾驶室里面是却安静了许多。汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。

5、汽车加隔音棉有用吗？有多大效果？

汽车加隔音棉有用，能使刺耳的杂音变得不明显，让人有种发动机运转更为平稳的错觉。

在市场上，除了专车专用的隔音棉外，另一种就是在后市场隔音施工时最常见的铝箔隔音棉，它由铝箔和发泡阻燃材料粘贴而成，经过了十多年的进化后，这种材料已经变得更轻、更柔软了，只需要一把剪刀就能随意裁出所需尺寸，轻松实现DIY施工。

这次的测试我们找来了一辆上代的本田飞度，由于发动机盖还设置了导风管路，所以原厂的隔音棉只覆盖了不足一半的发动机盖，而剩下的则是裸露的钢板。

根据技师的建议，我们没有采取全覆盖的隔音棉粘贴方法，针对发动机盖的结构特点进行重点施工，而在原厂隔音棉的底部也将会同时粘贴铝箔式的隔音棉，以求达到更理想的效果。由于飞度的发动机盖面积很小，因此施工时间并不长，连拆卸和安装也只是15分钟。

这次我们将在车内分别测试发动机在怠速、2,000rpm和4,000rpm时的噪音，当然，每次的测试条件都会有所区别，分别在原厂状态，拆除原厂隔音棉的状态，以及完成隔音施工的状态下进行测试。

1、原厂状态

我们分别在三个工况下测得50dB、61dB和70dB的平均噪音，以同级车而来说算是中规中矩的表现。但由于本田的这款1.5发动机是偏向运动的设定，在高转速时的发动机声浪会夹杂着更多的高频声，给人刺耳的感觉.

2、拆除原厂隔音棉状态

此时的发动机盖里层全为裸露的钢铁，传入车厢内的噪音也会更多，尤其是在4,000rpm时的高频声浪尤为明显，可见发动机隔音棉是有其实际功效的。

在实际测试噪音数据前，我们已经明显感到怠速相比以前更安静了一些，随后“轰”了几脚油门，那些刺耳的杂音变得不明显了，让人有种发动机运转更为平稳的错觉。

而实际的测量也证实了我们的预判，虽然手机上的数据变化不会非常大，但每一个工况下的噪音都有所下降，而且是我们能够真实感受到的。

6、汽车为什么隔音效果好？

靠汽车车门等地方的密封
密封越好
噪音越小