澳门轻轨车辆

1、澳门地铁的地铁列车

列车方面，澳门捷运系统列车利用胶轮行驰，第一阶段每班列车约可载客180人，第二阶段列车可根据需要扩展至每列载客360人。捷运车站及地下轨道具备完善可靠的技术，地下环境充分考虑迅速疏散的需要，可提供完全、快捷、准时、可靠、方便、舒适的服务。车站的选点和设计，还将考虑与周边地区和其它交通工具的接驳、转乘。

2、澳门轻轨铁路的列车

计划的轻轨采用类似新加坡轻铁的列车，每列两至四卡车，每卡可载客180人。

3、如何坐轻轨到澳门

跟团去就好似赶鸭子，自己去就想几时走都得！去澳门就系车站搭直达车就到拱北关口，直接过关就得，你想快D就系门口转左个间旅行社度用10蚊办个旅游通道过关。轻轨现在只系去到珠海，再转车入去唔方便，迟D等到轻轨开通到拱北先得。

4、澳门交通的特点..

澳门交通三字经：短、快、小
澳门的交通通畅的确是个奇迹。在这个只有25平方公里的弹丸之地，澳门人"塞"下了近13万辆机动车，而这条首尾相接将近290公里的"车龙"，在澳门总共才333公里的行车道路上还能风驰电掣，游刃有余。澳门人在交通管理方面的智能和想像力，让我们这些饱受塞车之苦的都市人叹为观止。

短：小道、岔口与自由改道

在珠江三角洲的城市群中，市区面积不足10平方公里的澳门被称为"澳门街"，其规模确实袖珍。澳门绝大多数道路的宽度不到4米，有4条车道就是这里的大马路，多数道路只有1条车道。

为了保证道路的数量，澳门人因地制宜，在密集的楼群缝隙中开辟出一条条窄小的行车道路--尽管有的道路只有一侧设有人行道。澳门人就这样在拥挤的城市中设计出诸多行车小巷和"岔口"。这些岔口把主要马路分割成一段段"短街"。

短街、小巷和岔口，使澳门的道路形成了极为细密的道路网，众多车辆就这样被疏散到大街小巷。澳门人在驾车过程中对路线的规划，对拐弯与否也有了更多的选择。司机"大佬"一见前方不通，可以随时拐弯另觅出路。因此，澳门的马路上很少见到汽车排长龙的堵车现像。

快：单行线制造速度

路多并不等於通畅--这在许多大中城市的交管实践中都得到过证实。澳门交警陈春永告诉记者："交通要好，关键是道路的使用率。不能有的路没有车走，有的路又拥堵严重。我们澳门车多路少，只能从管理上提高道路的使用率。澳门交通管理最主要的一条就是设置很多的单行线。"

澳门的单行道占所有道路的80%以上。单行线的最大好处就是大大降低了会车造成的减速、阻塞甚至碰撞剐蹭的发生几率。因此，喜欢开快车的澳门人在单行线行驶时感到安全有保障。单行线也提高了摩托车的安全性，使摩托车在澳门得以普及，而摩托车的灵活机动又反过来缓解了道路的拥堵压力。因此，在设为单行线的路段，基本上实现了一路畅通。

"当然，单行线也有坏处。有时明明要去的地方就在附近，而开车的人还要多绕好几圈的路，"陈春永说，"不过我的感觉是单行线减少了堵车现像，车都能高速行驶，好处多於坏处。"

驾车人少了会车之忧，速度也就有些"失控"，因此超速行车竟成为车多道窄的澳门最常见的交通违规行为，而交通以外多数是追尾事故。

小：小车公交不霸道

澳门城小路小车也小。澳门的公交车绝大多数是中巴，一般可乘20多人，比私家车长不了多少。这样的公交车完全没有大汽车的"霸气"与笨重，显得灵活而高效。另外，公交车体积不大但班次不少，有一种把大家伙化整为零的意思。因此，即使澳门有一般人平时上下班都选择公交车，却完全没有挤车的概念，可以"跑起来"的公交车也丝毫不会拖累其它车的速度。

另外，澳门公交车本身条件也很好，到一定年限都要更换新车。现在澳门的公交车宽敞漂亮，舒适现代，很多车还根据澳门坡路多、弯道多的特点，加装了减震系统，使乘客几乎感觉不到颠簸。人性化的服务和愉快的乘车环境是澳门公交吸引乘客的诀窍。

交警少，摄像多

澳门警力不足，交警尤其少，但胆敢违反交规的人却并不多，因为这里的交通监视严密，而且警察罚起款来毫不手软。一名出租车司机告诉记者，他的同事因在大桥上长期占用快车道，被罚过5000澳门元（1澳门元约合1.03元人民币），从此开车小心谨慎。

在澳门，一次超速行车要罚款2000澳门元，再犯罚4000，第三次只好自己上法院说理去。逃避监视也不可能，澳门警方在友谊大桥和市区主要交通要道都安装了闭路电视和雷达。仅友谊大桥上就有16部闭路电视和4部雷达。

陈春永说，如果看到哪个路口的交通有问题，警方可以通过计算机调控交通灯的时间。这样一来，警力资源不足的问题迎刃而解，陈春永的同事们每天不必站在路口指挥车辆，他们的日常工作就是驾车巡视，处理违规。

交通安全意识强

绝大多数澳门行人和车辆都循规蹈矩，自觉遵守交规。在没有交警的路口，司机们都能严格遵循次路让主路、转弯让直行、私家车让公交车等规则。见到前方有行人，司机就会立即减速让行。

澳门出租车司机素质很高。记者到澳门以来搭乘出租车，从来没有遇到过瞒骗外地乘客、故意绕行等欺诈行为。全澳门700多辆出租车，没有互相抢客、抢道的现像发生。

当然，澳门人也喜欢像东望洋赛道上的格兰披治大奖赛赛车那样飞驰。但多数人还是能够认清澳门的路况现实，克制自己的"飙车"欲望，控制速度，把对速度的渴望都寄托在一年一度的赛车大奖赛上。

澳门人交通安全意识的形成也得益於政府管理部门的培养。澳门治安警察局经常联合土地工务运输局和澳门街坊会联合总会，举办"交通安全"推广活动，通过游戏、图片展、交通意外数据展示、交通常识问答比赛、交通安全棋比赛和海报设计比赛等，潜移默化地向居民宣传交通安全的重要性。

澳门交通也有自身的弱点，最突出的一点是停车难。驾车在澳门街头，不怕走不快，就怕停不下。澳门地少楼多，在市区几乎找不到空地建设停车场，所以在市区一些主要道路两旁都停满了车，甚至连废弃车辆都堆放在市区靠山的地方。澳门实在太小，停车问题恐怕才是对澳门人交通智能的真正考验。

5、澳门轻轨的历史

澳门行政长官何厚铧于2001年所发表的《2002年财政年度施政报告》中提出为解决城市交通问题，政府将会引入全新集体运输系统。随后，于2002年，政府委托香港的地铁有限公司为澳门轨道运输系统进行研究。2003年2月，香港的地铁公司完成了首份顾问研究报告，建议使用架空轨道交通系统，但方案的成本效益备受质疑，未以居民为主要服务对象亦备受批评。2005年2月，香港的地铁公司完成第二份顾问研究报告，改为建议使用地下轨道交通系统，并订定了初步选线方案，但研究报告被指存在造价过高等多种问题。
2006年10月，澳门特区政府自行发表《轨道捷运系统深化研究》方案，被指存在站点设置过密以及未能照顾旧城区等问题。2007年7月13日，澳门特区政府再发表《轨道轨道交通系统优化方案》，方案指出澳门政府计划于2008年动工兴建轨道交通，对深化方案进行了一些修订。
2007年10月12日，运输工务司司长刘仕尧正式宣布兴建轨道交通首期路线。系统使用优化方案，并未作进一步更动。政府将于2007年底邀请国际顾问公司草拟标书，2008年公开招标，并原定于2008年下半年正式动工，但因有投标公司提出上诉，运输工务司辖下的运输基建办公室用了4个月时间去处理，因此工程延至2009年展开。政府并同时承诺于首期工程动工后，随即进行第二期方案的规划，并提出可行性方案咨询公众。

6、澳门轻轨铁路的机场线

机场线接驳澳氹线至澳门国际机场，总长约3公里，4个车站，行车时间约5分钟。
机场线的车站包括
澳门国际机场站
氹仔市中心站
北安码头站

7、澳门轻轨铁路的路线

深化方案中，澳门轻轨首阶段只会建设一条路线。整个系统覆盖澳门半岛及氹仔岛部份住宅、商业及旅游区，以及主要出入境口岸。澳门半岛端从关闸出发，大致上以顺时针方向绕东部海边行驶，至澳氹大桥前转入葡京以及南湾市中心。使用西湾大桥下层连接澳门半岛及氹仔。于氹仔分成两条支线，一条前往澳门国际机场及北安码头，另一条转入莲花大桥口岸及澳门蛋。总长约廿二公里，共设二十六个车站。

8、什么是轻轨车辆

轻轨车
基本介绍
轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5——3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客两车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0——6.0万人次的统称为地铁。 当然，地铁有建于地下、地面、高架的(如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通)；而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。 中等载客两的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202人/辆(超员为224人/辆)，编组采用每列2——4辆，如莘庄——闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆(超员为410人/辆)，编组采用每列6辆，如上海地铁1号线、2号线即是。
编辑本段基本介绍
城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。具有以下特点：（1）列车运行使用自动化信号系统（2）列车运行使用专用轨道和车站（3）列车运行最高时速为每小时80公里（4）列车最大编组为4节（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人 [编辑本段]地铁与轻轨的区别 随着中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。对于两者的区别，人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。
编辑本段划分两者区别的依据是所选用列车的规格
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米； 6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。 地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼，例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为“轨道交通XX号线”。

9、澳门的交通规则是右侧通行还是左侧通行啊？

澳门的交通规则是左侧通行。

道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。如按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。

除日本、泰国、澳门、印尼、东帝汶、尼泊尔、美属维尔京群岛和苏里南外，靠左行驶的国家或地区，过去都是英国的殖民地，脱离英国或独立后仍然维持靠左行驶。

(9)澳门轻轨车辆扩展资料

港珠澳大桥通行指南：

港珠澳大桥可通行车辆包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。大桥通行服务和三地口岸通关均实行24小时服务，大桥主体工程采用内地右侧通行规则，司机抵达或离开香港或澳门口岸后，可根据行车指示牌，按照标志行驶调整行车方式，车辆可完成左右侧交通转换。

三地口岸采用“三地三检”的通关模式，其中珠澳之间采取“合作查验、一次放行”的创新模式，三地口岸为港珠澳大桥的旅客提供多种多样的出入境交通换乘方式。

10、澳门车驾驶座在哪边

澳门车驾驶座在右边。 

澳门的汽车驾驶规则和大陆是不同的， 澳门和香港都是实行左上右落，二大陆则是实行右上左落。两地的的交通规则是不一致的，因此，香港澳门的驾照和大陆的驾照是不可以互相使用的。

澳门虽然回归了，但是由于长期收到欧洲国家葡萄牙殖民统治，在实行一国两制的方针下，也在实施着原来的那一套制度，都还是采用靠左行驶的交通规则跟大多数国家并不相同，所以为了适应当地需要大多数车厂都会生产右舵版本的车型，来这些国家或者地区销售。

(10)澳门轻轨车辆扩展资料：

道路桥梁

澳门特区道路总长度为324.1公里，澳门半岛为187.4公里，凼仔及填海区为83.9公里，路环岛为42.9公里，另外，横琴岛澳门大学新校区为4.6公里。

澳门半岛与凼仔和路环，经由三座大桥及一片填海土地相连接：嘉乐庇总督大桥（俗称澳凼大桥）、西湾大桥、莲花大桥。

澳门行车道路总长度为427.4公里，其中澳门半岛为201.3公里，凼仔及填海区为140.3公里，路环岛为64.6公里，嘉乐庇总督大桥为5公里，友谊大桥为10.2公里，西湾大桥为4.2公里，莲花大桥为1.8 公里。另外，澳门大学新校区行车道路长度为14.0公里。 

2016年12月16日，澳门特区政府、珠海市政府宣布，澳门单牌机动车辆入出珠海横琴的新政于2016年12月20日正式实施，符合申请资格、通过审核登记的第一批澳门机动车可以驶入横琴。澳门特区政府和珠海市政府同时颁布了《澳门机动车入出横琴管理暂行办法》、《澳门机动车入出横琴管理细则》。 

公共交通

澳门交通系统比较完整。澳门半岛和离岛有良好的道路网，公共交通工具齐全，有巴士、的士和出租车服务，供居民和游客使用。

公共汽车

澳门公共巴士服务目前由3间巴士公司营运：澳门新福利公共汽车有限公司、澳门公共汽车股份有限公司及澳门新时代公共汽车股份有限公司。

的士

至2016年年底，澳门投入服务的巴士共867台，其中小巴245台、中巴116台、大巴506台，行走79条巴士路线。截至2016年年底，澳门共有黑色的士1475辆。持有有效的士司机专业工作证者共16431人。 

轨道交通

澳门轻轨氹仔市中心路段建造工程于2012年2月26日破土动工，标志着澳门轻轨工程建设的正式启动。氹仔段预计于2016年先行运营。 

根据规划，澳门轨道交通系统设两条路线。第一期路线往来关闸和北安码头，全长21公里，设21个车站，预计每小时单方向载客量约14200人次；第二期路线往来于关闸和妈阁间，全长约5公里。 澳门轻轨建成后，将与广珠城际轨道交通无缝对接，并可通过它接通全国的城际及高速轨道网。