1、为什么履带车比轮式车贵那么多?
履带车辆的科技含量不比轮式高，但是行走机构和传动系统比轮式复杂很多，加上履带车辆的行驶损耗远远高于轮式，所以采购成本和运行成本高很多。
2、轻型军用履带车辆要怎样改进？
轻型军用履带车辆的主要改进方向是完善火控综合系统、操纵与通信系统，改善居住性等。轻型车辆的未来发展方主要有以下三个：首先，加强火力。措施是：装备大威力自动炮、自动榴弹发射器、新一代反坦克导弹系统，远距离爆炸炮弹，多通道复合备份火控系统。由此可使火力的相对指标提高20~25%。
其次，提高防护力。措施是：采用反作用装甲（局部使用抗杀伤护板）、主动防护系统、光电干扰系统（如“窗帘”型）、电磁防雷装置、综合隐身手段、高效防火与防爆安全装置、单兵防护器材。这样，可以在不大幅增加战车重量的情况下将其防护性能提高15~50%。
最后，改善机动性。措施是：使用功率为600、800和1200马力的柴油发动机、液力机械传动装置、液压气动悬挂装置，这可以使未来轻型履带战车的机动性提高25~30%。
未来所有车辆将安装信息控制系统，它能确保对分队进行有效控制，实现火力控制自动化以及技术故障的探测与诊断。
反坦克兵器的迅速发展要求必须研制有高水平装甲防护的坦克支援战车，而且它的武器要能有效压制对坦克构成威胁的目标。这种战车今天已经研制成功并顺利地通过了国家验收。鄂木斯克运输机械设计局在第二代坦克的基础上研制的БTP-T重型装甲输送车就是这样一种车辆。
总起来说，俄罗斯坦克装甲技术兵器目前正在经历其发展历史上的一个转折关头。这一方面是由俄国内和整个世界范围内的军事政治进程造成的，另一方面是由俄国内经济困境造成的。今天，坦克装甲技术兵器在俄陆军装备体系中的角色与地位正在逐步得到明确。
与此同时，为了保持坦克装甲技术兵器的发展速度与活力，必须完善装甲坦克车辆工程设施并研制新的型号，这将决定21世纪初俄罗斯武装力量的面貌。在坦克装甲技术兵器体系发展过程中形成的科技储备是完成这一任务的保证。
需要再次强调的是，上述坦克装甲车辆的各个完善方向是密切相关的，哪怕对其中一个估计不足，都不仅会破坏坦克装甲车辆体系发展与完善领域所推行政策的协调性，还会不可避免地导致军队作战潜力的降低。
最后，武装力量组织建设计划在其实施规模与时间上应与国家生产技术兵器的经济能力紧密结合起来。在实践中违反这一点可能将导致预定的武装力量改革措施无法实施。
3、红警2多功能步兵车和防空履带车哪个防空强
对空：多功能步兵车在升级前无优势，打兵慢、打飞机慢打飞艇也慢，升三级了变态没二话，射速明显增加再也不怕蚊子欺负了，一辆三级多功能拦这里，三架飞艇根本过不去，问题是由于初级攻击弱所以不易升级；
防空履带车打飞行兵快，两架以上对入侵者战机有较好的拦截功能，射速快+群伤确实变态，当然也就易升级，但对硬装甲拦戴相比步兵车就不足了；
对地：先说功能上防空车可以带5个工程兵冲过去卖掉敌人的基地实验室啥的，也可以装拉登去炸矿场什么的，打兵也快；
多功能车可以装狙击手、谭雅等特殊兵种实施快速灵活打击，更可以装工程兵对受伤的装甲进行维修，这一点是苏联不能具备的，它衍射的优势就多了，比如保护矿车免遭断了经济命脉、对被蜘蛛机器人钻入的装甲修一下机器人就被摘了，更是大大增加了坦克的升星机会，三星的坦克变态没二话，不管是灰熊、坦杀、光棱还是幻影。
对地攻击上防空履带车就弱暴了，其实也有变态之处，那就是一辆三星防空履带车能拦下一大队动员兵+磁暴兵；另外对装甲的伤害也提升了不少，PS，连围墙都打不破真是曰了狗了；
多功能步兵车的对地攻击优势就格外明显了，这也是我要说的重点，升星前，射程比机枪塔还远（不能直接点攻击，慢慢靠近，靠近到它开始攻击就不再接近了），能击垮围墙，更有隔墙攻击功能，最最重要的，对建筑，对坦克的攻击升到变态的地步，它只是轻装甲，可升三星后它可以硬撼一辆三星灰熊，弹道哗啦啦连成一片，什么东西在面前也变成灰烬。高攻击+快速+隔墙攻击，哪怕是装甲依然脆弱，也让这些变态的提升给弥补了，我是不是吹的你试试就知道了，用4架三星多功能车、绝对比四架三星天启、犀牛、灰熊来得快，当然没光棱快/cy
4、坦克的履带长多少米
采用履带行走，就象给坦克铺了一道无限延长的轨道一样，使它能够平稳、迅速、安全地通过各种复杂路况.由于接地面积大，所以增大了坦克在松软、泥泞路面上的通过能力，降低了下陷量。由于履带板上有花纹并能安装履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不会滑转。由于履带接地长度达4～6米，诱导轮中心位置较高，所以通过壕沟、垂壁的能力较强，一般坦克的越壕宽度可达2～3米，可通过1米高的垂直墙。履带还有一个特殊功能，在过河时，采取潜渡，在河底行走；若是浮渡履带可以象螺旋桨一样产生推进力，驱使车辆前进。
坦克重量大,用履带的话可以减小单位面积压力,对路面的要求可以小点.且防御性能和越野性能比轮式要好,轮式结构比履带简单,一般都用于轻装甲车辆,公路速度比履带车辆好.维护方面也比履带简单得多,要收紧那该死的坦克履带当过坦克兵的都是到是件头大的事.
轮式车辆主要是为了在平坦的公路上行驶,而再战场上是没有平坦的道路,只有各式各样的路况.为了面对各种路况,而采用履带式车辆.这种车辆的好处是,抓地力强,可以减小坦克对路面的压力,防止陷入路面下,再悬挂系统方面要比轮式车辆要好,这样可以使坦克在各种路况下,行驶的的更平稳.由于轮胎对气压要求比较高,有时也很容易出现暴胎,对作战有很大影响.轮胎和容易陷入泥泞的路面,但是履带就不会陷入,由于它与地面的接触面积要远远大于轮胎与地面的接触面积,所以它就不会陷入泥泞的路面.因此对于坦克来说要采用履带式而不用轮式.
5、自控履带车辆是什么意思
坦克履带不仅要考虑越野，还要更多地考虑装甲强度，地面压强，桥梁通过率，铁道运输（二战德国虎式坦克就因为履带过宽难以用铁路运输），是否便于进行战场更换作业，以及使用寿命。总而言之坦克履带比民用履带更加复杂，成本更高.
你说的轮子应该是坦克的诱导论与承重轮。坦克在平坦路面的速度要求，崎岖路面的通过要求都大于民用车辆，因此有些坦克诱导轮与承重轮就大以便提高速度与出力。谢尔曼坦克采用特有的衡式悬挂装置，因此承重轮显得很小（诱导轮依然很大）。并不是说谢尔曼坦克简单的挪用了民用履带车量的行走装置
6、履带式车辆的承重能力比轮式车辆要强吗？好像履带车的装甲厚一些诶。
承重能力其实没有什么区别，轮式的庞然大物现实生活中多了去了，对于军用车辆来说，必须要考虑越野性能，轮式车辆随着车辆的质量增加，单位地面压力骤增，越野能力大幅度下降，因此重型军用战斗车辆是履带式绝对主流，而非战斗的车辆，比如运输车辆等几乎全部是轮式的。
7、二战德国西线需要半履带车吗，还是公路多只要卡车就行
实际上半履带车属于看上去很美的东西
研发之初，大家都觉得它综合了履带式车辆通过力强，以及轮式车辆成本低的优点
但实际弄出来以后，发现成了四不像，成本反而高，而且制造难度不见得小
通过性虽然略强于卡车，但不如履带车辆，防护性也是这样
美国人就是典型，一开始美国也防止了类似的半履带车，可只生产了大约9000辆就停产了
二战时期，美国曾尝试将M4谢尔曼加以改进，改成装甲运输车，发挥履带式车辆的长处
二战后，半履带式车辆退出历史舞台
8、军用车辆用履带和轮胎分别有什么好处和劣处？
轮式在硬质路面的机动性非常好，速度更快；而且轮式底盘也更轻，对路面的承重要求相对较低。轮式车也大多轻便，非常灵活，保养也相对容易；另外，轮式车的地盘多为向地锥形，可以分散底盘下爆炸的冲击力，加上大多数轮式车的轮轴结构隐蔽在车内，两项加起来，一定程度上减少了轮轴受损的可能。但轮式在软质地面上对地面压强太大，非常容易陷车，而且不能承载厚重的装甲板，所以防护也比较差。
履带式车辆在各种地面上都可以自如行进，但是硬质地面速度不如轮式车快，维护起来也比较麻烦；而且履带式大都比较笨重，对路面的承重能力要求比较高；履带式的牵引轮不着地，一旦履带断裂就会失去行动能力，也是一个小小的软肋，另外，它的承重轮轮轴结构有一部分是暴露在外的，容易受打击，不过只要履带式的几十个双层承重轮不同时损坏也无大碍；当然，载重能力强劲的履带式车辆可以负担更重的装甲板和更大的武器，攻击性和防护性都远比轮式车强。
9、履带式装甲车（坦克）和轮式装甲车的优缺点
兄弟，你把几个概念混淆在一起了。坦克和装甲车是完全不同的两个东西，前者充当尖刀，撕裂对方防线，和对方坦克较量，后者只是用来输送兵员。作用、要求不同，防护力自然不同。
你要问的实际是履带式装甲车和轮式装甲车的优缺点
这两种装甲车的装甲厚度基本一致，如果被反坦克导弹命中了都会炸得粉碎
轮式装甲车公路机动性强、重量轻、速度快、耗油量相对小，容易保障，但水网稻田和泥沙雪地机动性差，越豪宽度在，跨越障碍物能力稍弱，不过现在轮式的采用气体压缩，根据地貌环境增加或减少轮胎气体压强。轮式装甲车对地雷的受耐力较弱，除了负压雷外，其他反装甲地雷甚至一些防步兵，反汽车地雷也能使它趴窝。
履带装甲车复杂地貌机动性强，可以形成360度原地转体，翻越障碍物能力强，可以跨越2米以上壕沟，但是重量大、耗油量大、保障相对困难，对反坦克地雷没有防护，但承受其他轻型地雷能力强，对一般反坦克地雷对履带的破环进行维护保障较轮式快，但一旦伤及负重轮就毁了。
轮式适合城市攻防战斗、维和、反恐、伞降、机降。履带式适合渡海登陆、抢滩、沙漠、水网稻田等地作战。
换而言之，如果想搞快速部署、快速到达，且用于低烈度作战的话，建议选择轮式装甲车
如果用于大规模高强度野战的话，建议选履带式的
10、汽车为什么时车轮而不是履带
也只有坦克是履带的吧，这是因为坦克装上履带，是为了增大受力面积来减少压强。履带与地面的接触面积比轮子与地面的接触面积要大得多，用履带，走泥泞或沼泽也不会陷下去。另外，坦克安装履带主要是在越野能力方面比轮式车辆强得多，可以过沟，过矮墙，爬坡能力也很好，这些都是轮式车辆所不能比的。再者，履带自身还具有：强度高，阻燃、抗爆、抗静电、耐高温、耐酸碱等特点。