车辆积热

1、夏天，我汽车里很闷热，有什么办法解决么？

转载 清凉夏日-汽车贴膜

高温天气下，密闭的车厢会不断积聚热量，同时紫外线也会伺机而入，此时如何降温防晒呢，贴膜不失为一个有效的方法。它可以有效阻断太阳热量，给车内人带来凉爽感，同时，还可以让汽车减轻空调负荷，提高燃油效率。不过选择汽车贴膜时也有三大指数需要参考，分别为透光率、隔热率、紫外线阻隔率。

首先要考虑的是所选太阳膜的可视性要好，就是膜的清晰度和透明度。膜不论颜色的深浅，透明度一定要高，不能有雾蒙蒙的情况，这样在雨夜行车、倒车、掉头时才能保证视线良好。

其次是隔热性要好。隔热率是体现太阳膜隔热性能的重要指标。质量好的太阳膜能反射红外线，所以车内的温度就低得多。因此，选购时要特别注意，因为市场上有些膜只有透明度，没有隔热率。

再次就是紫外线阻隔率要高。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤。此外，也不能忽视了太阳膜的防爆性。好的防爆隔热膜，万一玻璃被击碎也会粘住破碎的玻璃，碎块不会飞溅伤人。而选择时，太阳膜的颜色以舒适为主，如绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色的太阳膜，会让眼睛很舒服，同时也大大减轻驾驶疲劳，保障了车主的行车安全。

2、汽车散热器的散热面积如何计算?

在讲到新型散热器的有关计算问题上，我们首先要明确几个概念，我列成小标题，下面大家看大屏幕： 一、标准散热量 标准散热量是指供暖散热器按我国国家标准（GB/T13754-1992），在闭室小室内按规定条件所测得的散热量，单位是瓦（W）。 而它所规定条件是热媒为热水，进水温度95摄氏度，出水温度是70摄氏度，平均温度为（95+70）/2=82.5摄氏度,室温18摄氏度,计算温差△T=82.5摄氏度－18摄氏度＝64.5摄氏度，这是散热器的主要技术参数。散热器厂家在出厂或售货时所标的散热量一般都是指标准散热量。 那么现在我就要给大家讲解第二个问题，我想也是很多厂商和经销商存在疑问的地方。 二、工程上采用的散热量与标准散热量的区别 标准散热量是指进水温度95摄氏度，出水温度是70摄氏度，室内温度是18摄氏度，即温差△T=64.5摄氏度时的散热量。而工程选用时的散热量是按工程提供的热媒条件来计算的散热量，现在一般工程条件为供水80摄氏度，回水60摄氏度，室内温度为20摄氏度，因此散热器△T=（80摄氏度＋60摄氏度）÷2－20摄氏度＝50摄氏度的散热量为工程上实际散热量。因此，在对工程热工计算中必须按照工程上的散热量来进行计算。 在解释完上面的术语以后，下面我介绍一下采暖散热器的欧洲标准（ＥＮ442）。 欧洲标准（ＥＮ442）是由欧洲标准化委员会／技术委员会ＣＥＮ所编制．按照ＣＥＮ内部条例，以下国家必须执行此标准，这些国家是：澳大利亚、比利时、丹麦、芬兰、法国、意大利、荷兰、西班牙、瑞典、英国等18个国家。而欧洲标准（ＥＮ442）的标准散热量与我国标准散热量是不同的，欧洲标准所确定的标准工况为：进水温度80摄氏度，出水温度65摄氏度，室内温度20摄氏度，所对应的计算温差△Ｔ＝50摄氏度。欧洲标准散热量是在温差△Ｔ＝50摄氏度的散热量。 那么怎么计算散热器在不同温差下的散热量呢？ 散热量是散热器的一项重要技术参数，每一个散热器出厂时都标有标准散热量（即△Ｔ＝64.5摄氏度时的散热量）。但是工程所提供的热媒条件不同，因此我们必须根据工程所提供的热媒条件，如进水温度，出水温度和室内温度，来计算出温差△Ｔ，然后计算各种温差下的散热量。△Ｔ＝（进水温度＋出水温度）／2－室内温度。 现在我就介绍几种简单的计算方法 （一）根据散热器热工检测报告中，散热器与计算温差的关系式来计算。 Ｑ＝ｍ×△Ｔ的Ｎ次方 例如74×60检测报告中的热工计算公式（10柱）： Ｑ＝5.8259×△Ｔ１．２８２９ (1)当进水温度95摄氏度，出口温度70摄氏度，室内温度18摄氏度时： △Ｔ＝（95摄氏度＋70摄氏度）／2－18摄氏度＝64.5摄氏度 Q=5.8259×64.51.2829=1221.4W(10柱) 每柱的散热量为122.1W/柱 (2)当进水温度为80摄氏度,出口温度60摄氏度,室内温度20摄氏度时: △T=(80摄氏度+60摄氏度)/2-20摄氏度=50摄氏度 Q=5.8259×501.2829=814.6W(10柱) 每柱的散热量为81.5W/柱 (3)当进水温度为70摄氏度,出口温度50摄氏度,室内温度18摄氏度时: △T=(70摄氏度+50摄氏度)/2-18摄氏度=42摄氏度 Q=5.8259×421.2829=708.4W 每柱的散热量为70.8W/柱 而根据国家散热器质量监督检验中心检验报告检测结果汇总显示： 散热量与计算温差的关系式为Q=5.8259×△T1.2629(W) 当△T=64.5摄氏度,散热量Ｑ＝1221.4（Ｗ） 金属热强度Ｑ＝2.0583Ｗ／ＫＧ摄氏度。 （二）利用供热系数Ｑ＝Ｋ·Ｆ·△Ｔ来计算 一般来说，△Ｔ已经计算出来，Ｆ是散热面积，传热系数Ｋ，可通过类似散热器中计算出来或者从经验得到的，这种计算方法一般用在还没有经过热工检验，正在试制的散热器中。一般热工计算都采用热工检验报告中散热量与计算温度的关系来计算。 还有很多用户和经销商会经常问我这样一个问题，那就是房间内应安装多少柱的散热器，又是根据什么计算出来的呢？下面我就给大家一一介绍： 1．房间的供暖热负荷 当室内温度存在差异时，热交换总是存在的。房屋通过墙、窗、门、屋顶、地面围护结构传出的热量及渗入的冷空气所需的热量为房屋的散热量。房间通过除供暖系统之外的其他途径（如太阳辐射、人体、照明、电气用具、炊事等）所得到的热量称为得热量。在普通建筑物中，一般来说，其失热量大于得热量。为了使室内温度维持在人们生活、工作所要求的某个平均温度值，需要用供暖系统进行热补偿。房间失热量与得热量的差值称为房间的供暖热负荷。这些热量是供暖系统提供的。所以，通常亦称为供暖系统的热负荷或房屋耗量。 2．房屋供暖热负荷的估算 Ｑ＝ｑ×Ｆ式中Ｑ－房屋总耗热量（Ｗ） ｑ－单位面积热指标（Ｗ／ｍ２） Ｆ－房屋总面积（ｍ２） 但是在计算中应考虑到房屋的朝向的差别，外墙的差别，屋顶及地板的差别等因素，做相应的调整，其调节公式可表述为： Ｑｉ＝［1＋∑Ｂｉ］×ｑ×Ｆ 式中Ｑｉ－该房间的总热负荷（ｍ２） Ｆ－单位面积热指标（Ｗ／ｍ２） ∑Ｂｉ－各房间修正系数总和（如表1所示） 需要强调的是，采用耗热指标计算房间的热负荷，只能适应一般的概略计算，对于正规的工程设计或一些特殊建筑物，均应按照规范规定的计算方法进行仔细的计算，以求计算得更准确可靠一些。 同时还要考虑到地区、是否连续供暖等。如何取单位面积热指标来计算建筑物应安装多少散热器？这是由供暖工程师设计计算的。其计算很复杂，计算量也很大，一般人难以进行。因此，作为我们的一般人员，可用简单的经验数据来取单位面积热指标，然后再来计算。（如表2所示） 下面我就讲一下具体怎么计算的问题。 房间的供暖热负荷应当由供暖散热器承担，以散热器向室内空间散发出的热量去补偿房间的耗热量，维持房间内空气的某一平均温度值，散热器的基本计算公式为N=QJ/QS 其中ＱＪ-房间的供暖热负荷（即房间失、得热量的差值） Ｑｓ－散热器在供热条件下温差△Ｔ的散热量（Ｗ/柱） ｎ－散热器的数量（柱数） 举个例子如下，以15平方米房间一间，采用中心距600ＭＭ铜铝复合74×60散热器。采暖设计的技术参数为进水温度为80摄氏度，出水温度为60摄氏度，室温为20摄氏度。 求温差△Ｔ＝（80摄氏度＋60摄氏度）／2－20摄氏度＝50摄氏度 计算在温差△Ｔ＝50摄氏度的散热量通过热工检验报告中查得散热量与计算温差的关系式为Ｑ＝5.8259×△Ｔ１．２６８（十柱） 当△Ｔ＝50摄氏度时，散热量Ｑ＝5.8259×50１．２６８＝831Ｗ（十柱） 房间供暖热负荷是这样估算的，根据公式Ｑ＝ｑ×Ｆ，我们选ｑ的上限７０Ｗ/平方米Ｑ＝70Ｗ/平方米×15平方米＝1050Ｗ，根据公式Ｎ＝ＱＪ/ＱＳ，Ｎ＝1050Ｗ÷83Ｗ/柱＝12.65柱≈13柱 在计算完成后，为了防止出现误差，再适当增加10%左右．

3、汽车引擎盖发热的原因

发动机引擎盖发热是正常现象的。因为发动机散出的热量会积累在引回擎盖上，这个时候你也答可以看一下水温表，如果水温在90度左右就是正常的。

水温指示灯用来提示发动机内冷却液的温度，有的会以颜色来显示不同的效果，蓝色表示水温过低，红色则表示水温过高，而不亮的情况下表示正常。

4、小排量汽车的暖风如何快热

小排量车辆由于发动机体积较小，热效率低，想要速热要做到以下几点：1打开内循环。2提前热车。3千万不要摘除发动机节温器保证进行小循环。4防冻液2年一更换保证水箱内环境清洁

5、汽车发动机发热快、温度过高，该怎么办？

当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。

所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。

降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。

由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时即使是熄火后，风扇也应该在运转。

如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。

节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。

如水温在平时开车时就有些偏高，就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾，引起水箱的散热能力下降，洗车时最好清理干净。对于老旧车型，水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起，就需到专业店清理了。

(5)车辆积热扩展资料：

其实，汽车“开锅”是完全可以避免的，即使在夏天也不例外，只要你平常注意对爱车的保养维护，注意一些用车的小细节，完全可以将“开锅”杜绝在萌芽状态。

首先，车主在换季时要及时做好换季保养，并经常检查散热系统，保持风扇、散热器等部件的机件灵敏。每天出车前，以防万一，你也可以检查一下水箱是不是缺水，如果发现缺水时应及时加满。车主也可以在后备厢里放一桶水，以备不时之需。

其次，不要忽视水箱表面的清洗。因为水箱表面的灰尘棉絮等也会影响到水箱散热，到夏天高温时表现得最为明显。停车时，可以选择在阴凉处停车，发动机水温过高时就可以在阴凉处停车降温。

再次，长途行驶或者长时间行驶时记得注意水温。行车中随时注意水温表的指示读数，要求最高不能超过95℃，一旦超过，车主就要引起警惕了。另外，如果发现水温过高，最好选择靠边停车休息。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，还可以掀起发动机罩以便于通风散热。

另外，如果碰到堵车的情况，在天气未到炎热难耐的程度时，车主应尽量把空调关掉，这样做可以降低水温上升的速度，防止“开锅”。

6、汽车防晒方法有哪些 如何选择汽车防晒衣

停车一定要选好地点

一个简单的方法来保护你的汽车防晒霜是选择一个良好的夏季停车位，并把你的车在一个凉爽的地方或室内车库。这可以根除强烈的阳光对汽车的长期暴露。如果没有室内停车场或地下车库等条件，可以选择在建筑物的阴凉处遮阴，以减少阳光直射。为了提醒广大业主的阳光，还要保护身体，如在树下停车，防止树脂脱落、鸟粪等在身上，一旦不小心粘附这些，就应及时清洁身体，防止对涂料的侵蚀破坏。此外，夏季是频繁爆胎的季节，所以我们应该更加重视轮胎的防晒。

长期暴露在阳光下会导致橡胶表面老化和轮胎爆裂的可能性。夏季，若发现轮胎温度过高，轮胎气压过高，则不应吸入空气，倒入冷水，选择在阴凉处停车，使轮胎的温度和压力自然下降。当轮胎气压异常时，应及时进行轮胎压力调节。空气泵为LG500，蓝光背光压力表，阳极氧化铝合金气缸，速度快。轮胎压力计不仅可以检测轮胎压力，而且当轮胎压力不够时，也可以立即充气，当轮胎压力过高时，轮胎压力过高时也可以适当加压。能随时保持压力，有效地保持轮胎压力。正常的。

要使用防晒膜和遮阳挡

如果没有好的停车位，你也可以选择为你的车涂防晒霜。汽车附在防爆膜上，可起到隔热、防爆、隔离紫外线的作用，并能有效地反射部分热量，减少热量进入汽车。在太阳的照耀下，汽车不断积蓄热量，导致汽车内的温度突然升高。如果将防爆膜附着在汽车上，则可以有效地阻止热量，提高燃料的效率。此外，防爆膜具有很强的透视力，而且胶片从车后仍很清晰，可以在夜间和雨中保持良好的透视效果，并保护车主的安全。一般质量防晒膜的紫外屏蔽率可达90%～100%，红外屏蔽率一般在30%～95%左右。

当然，车主也可以选择使用遮阳齿轮。最重要的是遮挡太阳，使阳光不能进入汽车。在一定程度上减少了汽车的燃烧效果，避免了真皮座和仪表板被紫外线损坏的效果。

要记得给爱车打蜡

太阳的紫外线辐射直接照射在人体的漆面上，这将在很长一段时间内改变油漆表面的内部。特别是夏季强烈的阳光会使油漆褪色，甚至产生细小的裂缝。因此，为了照顾身体的娇嫩肌肤，夏季也是身体保养的高峰时期。给汽车打蜡也是防止晒伤的有效方法。车体保养是最简单快捷的蜡法，汽车车主可以定期保养蜡，不仅可以起到轻盈美容的作用，而且还可以在一段时间内防止氧化、抗紫外线、抗变色、抗酸化、抗静电的效果。

抽拉式的遮阳挡

你可以想象这件事。伸缩窗帘是卷轴的特性。使用时，上部吸盘固定在窗上，另一端可被拉到窗的下边缘。不使用时，卷起网，把后背扔掉。我不喜欢这些东西，我没有买，我没有要求它。

侧窗静电胶太阳贴：

听起来很高大上的，除了做工的大小，基本上没有什么区别。主人说，它可以重复使用，只要贴纸贴在车窗的顶部到底部，然后保护玻璃纸的另一面就会被移除。但它不会断裂，这是一个很大的麻烦。

夏季的时候防晒汽车的车衣有几点需要注意！随着汽车服装越来越热，许多商家开始盗取面料以获取利润。这种汽车服装不会保护汽车，反而会破坏汽车漆。最后，什么样的材料是好的？市场上有很多不同品牌的汽车服装，如果汽车的价格太低，那就最好了。仔细考虑是否买这种车。一般情况下，汽车的面料和面料的材质会不好，很容易刮掉汽车漆的问题。但事实上，许多企业往往以多功能的防火和防晒霜来吸引更多的顾客，而那些所谓的“万能”的汽车服装很少使用防晒和隔热的效果，这对阳光下的汽车是一个很大的威胁。带有劣质材料的汽车服装不能控制汽车的温度。它也可能导致车辆的自燃。

劣质车衣的缺陷

不防水

因为他们在缝纫汽车时缝单线，而且可以用大针缝，这大大降低了汽车的防水功能。无论使用何种高级织物，都没有优越的防水功能。镀银道路的数量没有达到防水标准，只有约600的水压降低。

无阻燃性

虽然这些汽车服装的面料是一种高质量的面料，但其织物的阻燃性不符合国家标准，有的甚至有阻燃标志制造商，在织物上没有阻燃剂。当火花如焰火和鞭炮溅落在汽车上时，它不是阻燃的，而是可以上升的。对燃烧的作用，极大地危害了周围的安全。

不防雪霜

这是织物不可能是高级织物，而且车上的棉毛量还没有达到国家标准，一般说来加棉车衣服，其棉绒量仅为40克，国家标准是75克高级棉绒。

7、车子上都是积满雪能不能先打开车子的热空调

完全可以，和积雪没关系

8、汽车经常开锅怎么办及降温技巧

1、发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气，会产生大量气泡，冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。
2、防冻液的选择：防冻液冰点比居住地冬季最低温再降10℃。防冻液主流品牌产品价格基本都在40-60元一桶，容量为4升（一般轿车水箱容积差不多也是4L）。原厂浓缩型防冻液的价格可能会稍贵一些，一般在80元一瓶左右，容量为1.5L左右。在更换防冻液时需按比例添加，一般情况下为防冻液比水按照1:1或者1:2的比例即可。
3、防冻液的更换周期与更换方式
不同的车厂对原厂防冻液的建议更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年更换一次车辆防冻液，也有部分厂商表现其原厂防冻液更换周期为4年或5年。但不管怎么说，总之都要换，无非是更换周期长短罢了。
4、在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温。
5、加注新的防冻液时，可以直接向储液罐中倒入大约3.5L左右（视车型而定）的防冻液，液面高度到达上限MAX位置后停止加注。此时拧下“上水管”旁的放水螺丝，并继续开始加注防冻液，看到防冻液从该放水螺丝中源源不断的涌出且不夹杂气泡后再将放水螺丝拧紧，至此第一次加注防冻液并放空气的工作就基本完成了。
之后启动车辆，怠速运动3-5分钟让车辆进入正常工作温度，并且使新换上的的防冻液能在车内水道中充分循环，之后再关闭发动机，打开储液罐会发现液面高度有所降低，这时只需要再添加适量的防冻液使其液面保持在MAX和MIN之间即可。